[學(xué)士]某大橋引橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、基本資料　　1．標(biāo)準(zhǔn)跨徑 。　　2．橋面寬度23 ，人行道寬 ，行車道寬 ?！　?．設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)，人群荷載 ?！　?．地震烈度：8度?！　《?、設(shè)計(jì)規(guī)范　　 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60—2004）　　 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62—2004）　　三、材料　　混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C40，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 鋼絞線， ，普通　　鋼筋采用HRB335鋼筋。　　四、設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容　　1．結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸擬定；　　2．毛截面幾何特性計(jì)算；　　3．主梁自重內(nèi)力計(jì)算；　　4．二期恒載內(nèi)力計(jì)算；　　5．影響線計(jì)算及活載內(nèi)力計(jì)算；　　6．內(nèi)力組合及包絡(luò)圖繪制；　　7．鋼束數(shù)量計(jì)算；　　8．鋼束位置設(shè)計(jì)；　　9．預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算；　　10．持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算；　　11．持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算；　　12．持久狀況應(yīng)力計(jì)算；　　13．繪圖?！　　　≌? 要　　本設(shè)計(jì)內(nèi)容是XX大橋引橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板設(shè)計(jì)。該橋位于蘭州市XXX區(qū)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m。橋面跨度為23m，人行道寬1.75m，行車道寬19.5m（19.5+2×1.75），雙向四車道。橋橫向有18塊鉸接板組成（本設(shè)計(jì)計(jì)算了3、4號(hào)板），邊板寬為1.5m，中板寬為1.25m，板厚均為0.9m。設(shè)計(jì)荷載為：公路—Ⅰ級(jí)，人群荷載3.0kN/m2。采用預(yù)制后張法施工技術(shù)?！　≡O(shè)計(jì)中，內(nèi)力計(jì)算時(shí)分別考慮了恒載內(nèi)力和活載內(nèi)力。恒載內(nèi)力計(jì)算時(shí)，恒載分為一期恒載（板自重）和二期恒載（橋面鋪裝、人行道、欄桿等）；活載內(nèi)力計(jì)算時(shí)，橫向分布系數(shù)的計(jì)算采用“鉸接板法”。預(yù)應(yīng)力鋼束估算時(shí)，分別按承載能力極限狀態(tài)和預(yù)加應(yīng)力階段及正常使用階段的應(yīng)力控制條件估算，最終采用4束（6-7φ5）高強(qiáng)低松弛鋼鉸線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa。預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算時(shí)，張拉控制應(yīng)力取1395MPa，計(jì)算中分別考慮了由下列因素引起的預(yù)應(yīng)力損失：預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦；錨具變形、鋼筋回縮和接逢壓縮；混凝土的彈性壓縮；預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛；混凝土的收縮和徐變。在截面檢算部分，考慮了以下幾項(xiàng)內(nèi)容：持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算；持久狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)計(jì)算；持久狀況和短暫狀況的應(yīng)力計(jì)算。正截面各項(xiàng)檢算時(shí)，取跨中和L/4截面作為驗(yàn)算截面；斜截面各項(xiàng)檢算時(shí)，取距支點(diǎn)處和L/4截面作為驗(yàn)算截面。通過計(jì)算表明，各控制截面的承載能力、抗裂性和變形以及正應(yīng)力和主應(yīng)力均滿足《公預(yù)橋規(guī)》（JTG D62—2004）有關(guān)規(guī)定要求?！　?

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