[碩士]隧道抗滑低噪聲瀝青路面研究

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　　[碩士]隧道抗滑低噪聲瀝青路面研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 瀝青混凝土路面具有平整度高、行車舒適、耐磨和施工期短等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)中被大量應(yīng)用，然而在隧道內(nèi)修筑普通瀝青混凝土路面沒有很好的解決隧道內(nèi)抗滑和降噪的問題，因此，在隧道內(nèi)如何提高路面的抗滑與降噪性能已經(jīng)成為了魚持解決的問題?！　? 本論文主要研究隧道內(nèi)具有抗滑低噪聲特性的OGFC瀝青混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)方法、抗滑降噪性能和施工工藝等。在深入分析隧道內(nèi)特殊工作環(huán)境以及隧道內(nèi)抗滑與噪聲性能機(jī)理的基礎(chǔ)上，并結(jié)合張石高速的現(xiàn)場(chǎng)情況，提出了隧道內(nèi)OGFC路面的配合比設(shè)計(jì)方法。而且分別采用車轍試驗(yàn)、擺式儀與鋪砂法以及室內(nèi)輪胎下落法對(duì)OGFC等路面進(jìn)行了構(gòu)造深度衰減規(guī)律、摩擦系數(shù)衰減規(guī)律以及噪聲變化規(guī)律等分析。結(jié)果表明，相對(duì)于普通瀝青混凝土路面，具有抗滑低噪聲性能的OGFC瀝青路面具有優(yōu).異的抗滑性能和降噪性能，摩擦系數(shù)增大50%左右，固定聲源噪聲水平降低6~7dB，流動(dòng)聲源噪聲水平降低4~5dB。同時(shí)論文還對(duì)抗滑低噪聲OGFC瀝青路面隧道內(nèi)機(jī)械化施工工藝進(jìn)行了研究。

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