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[碩士]再生碎石性能及瀝青路面加鋪層結構組合研究

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內容簡介

  [碩士]再生碎石性能及瀝青路面加鋪層結構組合研究  學科專業(yè):道路與鐵道工程  授予學位:碩士   學位授予單位:東南大學  學位年度:2008   當前,我國很多早期修建的高速公路都已經(jīng)達到設計使用年限,面臨大修改造。水泥混  凝土路面修建過程中將產生大量破碎的水泥混凝上材料,因此面臨著舊材料如何再生利用的  問題;瀝青混凝土路面在加鋪改造過程中,存在對舊瀝青路面如何評價,采用何種加鋪層結  構比較合理,原有舊路面存在的各種破壞狀況對加鋪層結構受力究竟有何影響,以及在加鋪  設計中如何考慮這些破壞因素等問題。本文主要就上述幾個問題進入了深入的研究和探索?! ? 首先,依托現(xiàn)有工程項目,獲取試驗所需的回收再生集料,并與實驗室己有的同材質天  然集料一起,進行二者物理及力學性能試驗,比較它們的差異性;利用再生集料以及天然集  料,分別制備級配碎石試件,通過三軸試驗比較再生碎石及天然碎石間性能的差距,并就如  何更好利用再生集料提出合理的改進方法,通過試驗得到在實際工程中再生碎石模量應該如  何取值?! ? 其次,參考現(xiàn)有的路面使用性能評價方法,結合路面加鋪設計所需的舊路面強度特性數(shù)  據(jù),比較己有的路面彎沉測試方法,提出適合舊路面整體承載能力測試與評價方法,以及在  舊路面出現(xiàn)破壞后,如何對破壞局部承載能力進行測試與評價?! ? 計算路面結構受力方法經(jīng)歷了很長的發(fā)展過程,各種計算方法在特定時期都起到了重要  作用,然而各種計算方法都存在各自的缺陷。本文采用有限元數(shù)值方法建立路面模型計算路  面結構受力,在建模過程中,模型的大小、單元類型、網(wǎng)格尺寸等對計算結果的精度和計算  效率都有不同程度的影響。本文應用ABAQus有限元軟件,針對選定的路面結構,建立不同的有限元模型,進行路面結構受力計算,分析各種影響因素對計算結果的影響,并與彈性層狀體系結果對比,最終確立合理的路面結構有限元模型?! ? 瀝青路面加鋪層結構設計與新建路面結構設計存在一定的差異,本文分析了一般的加鋪層路面結構與含有“軟弱夾層”的加鋪層路面結構在無破壞舊路上受力的差異性,以及通過有限元裂縫模型與坑洞模型,分析當舊路面存在破壞時兩種類型的加鋪層結構受力特性,通過分析推薦適合不同舊路面破壞狀況時合理的加鋪層結構組合。

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發(fā)布:2007-11-24 11:47    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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