[碩士]再生碎石性能及瀝青路面加鋪層結構組合研究

內容簡介

　　[碩士]再生碎石性能及瀝青路面加鋪層結構組合研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：東南大學　　學位年度：2008　　當前，我國很多早期修建的高速公路都已經(jīng)達到設計使用年限，面臨大修改造。水泥混　　凝土路面修建過程中將產生大量破碎的水泥混凝上材料，因此面臨著舊材料如何再生利用的　　問題;瀝青混凝土路面在加鋪改造過程中，存在對舊瀝青路面如何評價，采用何種加鋪層結　　構比較合理，原有舊路面存在的各種破壞狀況對加鋪層結構受力究竟有何影響，以及在加鋪　　設計中如何考慮這些破壞因素等問題。本文主要就上述幾個問題進入了深入的研究和探索?！　? 首先，依托現(xiàn)有工程項目，獲取試驗所需的回收再生集料，并與實驗室己有的同材質天　　然集料一起，進行二者物理及力學性能試驗，比較它們的差異性;利用再生集料以及天然集　　料，分別制備級配碎石試件，通過三軸試驗比較再生碎石及天然碎石間性能的差距，并就如　　何更好利用再生集料提出合理的改進方法，通過試驗得到在實際工程中再生碎石模量應該如　　何取值?！　? 其次，參考現(xiàn)有的路面使用性能評價方法，結合路面加鋪設計所需的舊路面強度特性數(shù)　　據(jù)，比較己有的路面彎沉測試方法，提出適合舊路面整體承載能力測試與評價方法，以及在　　舊路面出現(xiàn)破壞后，如何對破壞局部承載能力進行測試與評價?！　? 計算路面結構受力方法經(jīng)歷了很長的發(fā)展過程，各種計算方法在特定時期都起到了重要　　作用，然而各種計算方法都存在各自的缺陷。本文采用有限元數(shù)值方法建立路面模型計算路　　面結構受力，在建模過程中，模型的大小、單元類型、網(wǎng)格尺寸等對計算結果的精度和計算　　效率都有不同程度的影響。本文應用ABAQus有限元軟件，針對選定的路面結構，建立不同的有限元模型，進行路面結構受力計算，分析各種影響因素對計算結果的影響，并與彈性層狀體系結果對比，最終確立合理的路面結構有限元模型?！　? 瀝青路面加鋪層結構設計與新建路面結構設計存在一定的差異，本文分析了一般的加鋪層路面結構與含有“軟弱夾層”的加鋪層路面結構在無破壞舊路上受力的差異性，以及通過有限元裂縫模型與坑洞模型，分析當舊路面存在破壞時兩種類型的加鋪層結構受力特性，通過分析推薦適合不同舊路面破壞狀況時合理的加鋪層結構組合。

專題推薦