【碩士】低交通量公路粒料基層柔性路面抗剪性能研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　本文從國內(nèi)外低交通量公路路面結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次小的特點(diǎn)出發(fā)，提出粒料基層柔性路面是一種適合低交通量公路的路面?！　×Ａ匣鶎尤嵝月访?，面層比較薄，主要起功能性作用，基層是主要承重層，在荷載作用下，剪應(yīng)力較大范圍在粒料基層內(nèi)，而粒料基層抗壓強(qiáng)度高，抗剪強(qiáng)度低，荷載作用下以剪切破壞為主。所以粒料基層柔性路面為保證不發(fā)生剪切破壞，需驗(yàn)證剪應(yīng)力?！　”疚囊源藶槌霭l(fā)點(diǎn)，提出兩種剪應(yīng)力計(jì)算方法，第一：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路面中最大剪應(yīng)力；第二：從散體力學(xué)出發(fā)，以標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路面中剪應(yīng)力與正應(yīng)力比值最大的面作為剪切破壞最薄弱面，以該面上最大剪應(yīng)力與材料剪切抗力做比較，進(jìn)行剪應(yīng)力驗(yàn)算。粒料基層柔性路面剪應(yīng)力驗(yàn)算應(yīng)采用第二種剪應(yīng)力驗(yàn)算方法?；趶椥詫訝铙w系理論，分別計(jì)算兩種剪應(yīng)力驗(yàn)算方法下最危險(xiǎn)剪切面位置以及最危險(xiǎn)剪切面上剪應(yīng)力與正應(yīng)力值，繪制了不同路面結(jié)構(gòu)下剪應(yīng)力與正應(yīng)力諾謨圖。并研究了沿路面結(jié)構(gòu)深度方向剪應(yīng)力變化規(guī)律?！　∽詈笸ㄟ^粒料基層柔性路面剪應(yīng)力驗(yàn)算例子，進(jìn)一步說明粒料基層柔性路面剪應(yīng)力驗(yàn)算的必要性，并提出剪應(yīng)力不滿足時(shí)的處理措施。　　

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