【碩士】高速公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)研究【2004】

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　　學(xué)科專業(yè)：水工結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：山東大學(xué)　　學(xué)位年度： 2004年　　我國(guó)現(xiàn)行的高速公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定于八十年代,這在當(dāng)時(shí)交通量低,軸載輕情況下是可行的,隨著交通量的迅猛增長(zhǎng)和大軸載車輛的增加,現(xiàn)行的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)已越來越難以適應(yīng)高速公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求.目前,我國(guó)高速公路中大量出現(xiàn)了路面開裂、局部沉陷等早期病害,路基壓實(shí)不足或壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)偏低是一個(gè)重要原因.因此,路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)問題已經(jīng)成為制約我國(guó)高速公路發(fā)展的一個(gè)重要問題,高速公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的研究具有十分重要的意義.　　國(guó)內(nèi)外對(duì)路基壓實(shí)機(jī)理、壓實(shí)方法和壓實(shí)工藝研究較多,對(duì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)研究很少,該課題根據(jù)我國(guó)高速公路路基填方高、交通量大、重載車多的特點(diǎn)和目前的實(shí)際施工條件確定了新的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),并選取粉土路基和半剛性瀝青路面作為典型路基路面結(jié)構(gòu),對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和新標(biāo)準(zhǔn)下路基的沉降和路面結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行了計(jì)算和分析,以揭示路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基沉降和路面應(yīng)力分布、彎沉變形的影響.這對(duì)于我國(guó)的高速公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的修訂具有重要的參考價(jià)值.　　本課題以室內(nèi)試驗(yàn)和有限元計(jì)算為主要研究方法.室內(nèi)試驗(yàn)包括粉土的顆粒分析試驗(yàn)、比重試驗(yàn)、界限含水量試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、回彈模量試驗(yàn)和常規(guī)三軸試驗(yàn),主要用來確定粉土路基的計(jì)算參數(shù).有限元計(jì)算包括路基沉降計(jì)算和路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力、彎沉計(jì)算.通過對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析和研究,可以得出以下結(jié)論:　　(1)新的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)能有效降低路基的沉降變形.對(duì)高填方路基,采用新的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)十分必要.　　(2)新的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以在一定程度上降低瀝青路面彎沉,改善路面結(jié)構(gòu)受力狀況.在超重車作用下,瀝青路面結(jié)構(gòu)彎沉和拉應(yīng)力均有大幅度增加,新的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)能在一定程度上降低車輛超載超限的危害.　　(3)兩種壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)方案對(duì)路基沉降、路面彎沉和應(yīng)力分布的影響基本相同,但采用方案一工程造價(jià)較低,便于施工,建議采用方案一的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn).　　

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