【碩士】設(shè)置隔離層的水泥砼路面新結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)研究及計(jì)算分析【2004】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通學(xué)院　　學(xué)位年度： 2004年　　水泥混凝土路面破壞問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外十分關(guān)注的課題。雖然已經(jīng)取得了一些研究成果，但路面早期破壞的問(wèn)題仍難以有效解決。針對(duì)這一問(wèn)題，本文進(jìn)行了如下研究：　　前期研究工作顯示：過(guò)渡層及其破壞將導(dǎo)致路面在低應(yīng)力水平下發(fā)生斷裂破壞，基于破壞機(jī)理提出的一種新型路面結(jié)構(gòu)型式，即“設(shè)冕隔離層的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)”具有優(yōu)良的抗裂性能。本文從水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)實(shí)際模型與理想模型之間的差異出發(fā)，結(jié)合斷裂力學(xué)原理和傳統(tǒng)力學(xué)理論，對(duì)水泥混凝土路面的破壞過(guò)程進(jìn)行了進(jìn)一步分析?！　⊥ㄟ^(guò)兩次疲勞實(shí)驗(yàn)和路面結(jié)構(gòu)破壞實(shí)驗(yàn)表明：過(guò)渡層對(duì)路面材料的力學(xué)性能影響十分顯著，設(shè)置隔離層的路面結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)其承載力顯著提高，疲勞性能大大改善。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了隔離層理論的正確性。　　本文建立并驗(yàn)證了適合于隔離層路面結(jié)構(gòu)的合理計(jì)算模型。并利用該模型，計(jì)算分析了實(shí)際道路中隔離層路面結(jié)構(gòu)在不同設(shè)計(jì)參數(shù)及荷載下的力學(xué)性能變化規(guī)律，總結(jié)出隔離層路面結(jié)構(gòu)在單軸荷載作用下的荷載應(yīng)力計(jì)算公式以及溫度翹曲復(fù)合應(yīng)力計(jì)算公式。最后，還對(duì)設(shè)置隔離層路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法中的相關(guān)參數(shù)取值進(jìn)行了分析?！　?

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