【碩士】含裂縫瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　當(dāng)前，我國(guó)的公路建設(shè)正處于一個(gè)快速發(fā)展的階段，就已開通的高等級(jí)公路的使用狀況來看，普遍存在十分嚴(yán)重的早期破壞問題，特別是半剛性基層瀝青路面的開裂問題。瀝青路面結(jié)構(gòu)開裂必然改變其本身的應(yīng)力狀態(tài)，加快其破壞速度，縮短其使用壽命。而傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所采用的彈性層狀體系模型未能反映瀝青路面結(jié)構(gòu)在整個(gè)壽命周期內(nèi)，大部分時(shí)間是帶裂縫工作的現(xiàn)狀。本論文的研究目的是依據(jù)對(duì)高速公路路面裂縫的調(diào)查結(jié)果，對(duì)含裂縫瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性進(jìn)行研究，以達(dá)到指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)，改善道路結(jié)構(gòu)十牛能，延長(zhǎng)其使用壽命的目的。本論文大致可分為以下三個(gè)部分：　　1．道路結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的數(shù)值分析。根據(jù)氣候?qū)W，傳熱學(xué)的基本原理，本論文采用有限元數(shù)值方法得出了自然邊界條件下層狀體系道路結(jié)構(gòu)非穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)的數(shù)值解，作為道路結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力分析的依據(jù)?！　?．靜力學(xué)特性研究。根據(jù)我國(guó)高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)開裂的狀況，分別建立含貫通裂縫和裂縫擴(kuò)展過稃中的有限元分析模型，對(duì)前者考察路面結(jié)構(gòu)完全開裂后，在車輛荷載的作用下，瀝青面層丁貞部及底部的應(yīng)力變化，計(jì)算結(jié)果表明含貫通裂縫的瀝青路面結(jié)構(gòu)在交通荷載的作用下，處于更不利的受力狀態(tài)；對(duì)后者，則依據(jù)斷裂力學(xué)理論，以反映裂縫尖端應(yīng)力場(chǎng)的應(yīng)力強(qiáng)度因子為參量，分別考察在溫度荷載和交通荷載的作用下，裂縫尖端及瀝青面層沿裂縫擴(kuò)展方向上的應(yīng)力狀況，結(jié)果表明，在溫度荷載的作用下，影響裂縫擴(kuò)展的關(guān)鍵因素是瀝青面層模量和基層溫縮系數(shù)，瀝青面層厚度對(duì)基層反射裂縫的影響較小。而在交通荷載作用下，瀝青面層的厚度、模量，對(duì)裂縫尖端區(qū)域應(yīng)力場(chǎng)的影響較大，而基層的厚度、模量對(duì)裂縫尖端區(qū)域應(yīng)力場(chǎng)的影響較小；對(duì)基層反射裂縫而言，溫度荷載的作用效應(yīng)，遠(yuǎn)大于交通荷載的作用效應(yīng)?！　?．動(dòng)力學(xué)特性研究。分別建立含貫通裂縫和裂縫擴(kuò)展過程中的有限元分析模型，對(duì)前者主要進(jìn)行了模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，模態(tài)分析結(jié)果表明，瀝青路面結(jié)構(gòu)開裂后，路面結(jié)構(gòu)的自振頻率大為提高，也就是說路面結(jié)構(gòu)開裂后，相對(duì)于完整路面結(jié)構(gòu)，其對(duì)高頻率、短周期的荷載作用更為敏感；諧響應(yīng)分析結(jié)果表明，在外載作用下，導(dǎo)致其產(chǎn)生較大反應(yīng)的敏感頻率范圍也產(chǎn)生了變化；對(duì)后者，分析了裂縫尖端動(dòng)應(yīng)力強(qiáng)度因子隨道路結(jié)構(gòu)體阻尼、車輛荷載作用周期以及路面結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化規(guī)律。動(dòng)應(yīng)力強(qiáng)度因子分布規(guī)律與外荷載變化曲線相似，隨著阻尼比的增加，應(yīng)力強(qiáng)度因子衰減的很快，同時(shí)應(yīng)力強(qiáng)度因子峰值出現(xiàn)的時(shí)間逐漸后移。應(yīng)力強(qiáng)度因子最大值隨荷載作用周期的變化呈倒“S”狀變化，在高頻和低頻荷載作用時(shí)，逼近靜載作用時(shí)的應(yīng)力強(qiáng)度因子值，在一定的頻率出現(xiàn)最大值和最小值，但應(yīng)力強(qiáng)度因子的變化幅度不大。動(dòng)應(yīng)力強(qiáng)度因子隨瀝青面層模量的增大而增大，隨瀝青面層厚度的增大，基層厚度的增大，基層模量的增大而減小，其中瀝青面層模量變化對(duì)動(dòng)應(yīng)力強(qiáng)度因子的影響較大?！　”菊撐囊跃┣馗咚俟窞楣こ瘫尘耙劳?，對(duì)含裂縫瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性進(jìn)行了較全面的研究，可為瀝青路面的抗裂設(shè)計(jì)，路面長(zhǎng)期性能的研究提供理論基礎(chǔ)?！　?

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