超小凈距隧道不同爆破方式現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究

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　　超小凈距隧道鉆爆法施工過(guò)程中，爆破產(chǎn)生的地震波不可避免地對(duì)先行隧道襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷，會(huì)危及其安全和穩(wěn)定性。南京地鐵隧道二號(hào)線工程實(shí)踐，最小凈距僅0．309 m，遠(yuǎn)小于隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定值，進(jìn)行CRD工法的爆破全過(guò)程系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，分析先行洞襯砌在不同爆破方式作用下的振動(dòng)波傳播及分布規(guī)律，結(jié)果表明：上臺(tái)階爆破時(shí)先行洞迎爆側(cè)襯砌產(chǎn)生的振速較大，但切向和水平相差不大，應(yīng)將上臺(tái)階的爆破作為爆破控制的重點(diǎn)，選擇合理的掏槽形式和掏槽位置，可以為后續(xù)爆破創(chuàng)造足夠好的t臨空面；下臺(tái)階爆破對(duì)先行洞產(chǎn)生的振速較小，一般不會(huì)大于10 cm／s；上下臺(tái)階同時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的振速最大，超過(guò)爆破安全規(guī)程規(guī)定值20 cm／s，因此小凈距隧道禁止上下臺(tái)階同時(shí)爆破。

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