廣州市軌道交通六號線［某站及站前折返線］土建工程暗挖（含車站）隧道實施性施工組織設計

內容簡介

　　一、工程概況　　1、工程概述　　廣州市軌道交通六號線［某站及站前折返線］土建工程，位于廣州市XX區(qū)，原廣州鐵路南站股道中間，工程設計為明暗結合分離式車站。明挖車站設計里程：YDK6+832.759~YDK6+908.259，長75.50 m，寬25.20m，深17.25m。暗挖右線隧道設計里程：YDK6+499.756~YDK6+940.759，長440.994m；左線隧道設計里程：ZDK6+763.928~ZDK6+940.759，長176.831m。左右線線路坡度基本一致為2‰，設計隧道頂面最大埋24.18m。本工程設置5個施工豎井，3條橫通道，2條消防通道，1條風道，1條扶梯通道，配電段1處。隧道設計不同類型斷面24種。隧道初期支護為格柵，掛網(wǎng)C25S6噴射砼，必要時采用小導管超前注漿預加固等措施。二次襯砌為全封閉防水，C30S10鋼筋模筑砼?！　?、主要工程數(shù)量　　○1土石方開挖 71155m3　　○2鋼材 4500T　　○3PVC防水板 25000m2　　○4C20回填砼 6995m3　　○5C25S6噴射砼 8468m3　　○6C30S10二襯砼 13155m3　　7、工期計劃　　本工程施工總工期為32個月，要求于2006年4月28日開工，關鍵工序為2008年3月28日滿足盾構過站要求，2008年12月18日完工?！　?、工程主要特征和技術難點　　8.1整個區(qū)段地質強度低，裂隙發(fā)育，地下水豐富，遇水易軟化，開挖易失穩(wěn)，特別是有24種不同類型隧道斷面形式，開挖跨度大，設計埋深深，施工難度大?！　?.2區(qū)段隧道設計斷面多，工法轉換頻繁，工序極為復雜，技術要求高，施工周期長，施工難度大?！　?.3該段地下空洞多，空洞處理、站臺層隧道拱頂與明挖基坑連續(xù)墻之間土體處理效果很難評估，工程變數(shù)難以預測，施工甚為因難，進度相當緩慢，安全隱患多，工程管理難度大。　　8.4本工程處于廣州鬧市區(qū)，豎井上方東西兩側為黃沙大道、新風港作業(yè)區(qū)，車流人往不斷，高樓林立，各類平房緊密相連。爆破振動、壓風機和排風機等機械的噪音污染、出渣和運料汽車運行帶來的粉塵污染，都會給當?shù)丨h(huán)境造成污染。須嚴格遵守城市管理的各項規(guī)范，盡量減少對地區(qū)的交通干擾和污染。施工困難多，環(huán)保要求高?！　?.5本工程防水原則以封堵為主，隧道在透水層中通過，且距珠江較近，而空洞多為過水通道，地下水豐富，隧道斷面類型多，變截面防水難度大，防水技術要求高。　　8.6施工豎井設計深，設計要求先施工永久結構，后施工暗挖隧道，進度計劃要求很難平衡實施，關鍵施工區(qū)域場地至今尚未移交，工期壓力極大，這是本工程最為顯著的特點?！　?

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