物流技術(shù)

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    物流技術(shù)（Logistics technology）是指物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。 物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。

　　表1-1物流技術(shù)分類表：

　　物流技術(shù) 硬技術(shù) 材料：集裝材料、包裝材料等

　　機(jī)械：裝卸機(jī)械、包裝機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等

　　設(shè)施：倉庫、車站、港口、機(jī)場等

　　軟技術(shù) 計(jì)劃：對流通形態(tài)與硬技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃研究與改進(jìn)的工作

　　作用：對運(yùn)輸工具的選擇使用、裝卸方法、庫存管理、勞務(wù)管理

　　評比：成本計(jì)算等

　　物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)是比較容易混淆的，下面我們看看它們的區(qū)別，通過對比更準(zhǔn)確地把握物流技術(shù)的概念。

　　表1-2物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)對比表：

　　生 產(chǎn) 技 術(shù) 物 流 技 術(shù)

　　為社會提供有形物質(zhì) 為社會提供無形服務(wù)

　　直接與科學(xué)技術(shù)新動向相適應(yīng) 間接地被動地適應(yīng)多樣化需求

　　物流技術(shù)是與實(shí)現(xiàn)物流活動全過程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動各項(xiàng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。下面我們對相關(guān)的技術(shù)作一番簡要的介紹。

　　A、運(yùn)輸技術(shù)

　　運(yùn)輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保要求嚴(yán)格。鐵路運(yùn)輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術(shù)。一些和企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機(jī)、大型油輪等。

　　B、庫存技術(shù)

　　庫存是由單純保管存儲發(fā)展成的對物流的調(diào)節(jié)、緩沖?，F(xiàn)代化倉庫已成為促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的物流集散中心。倉庫結(jié)構(gòu)的代表性變化是高度自動化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可以達(dá)30-40米高，具有20-30萬個貨標(biāo)，同計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中控制，自動進(jìn)行存取作業(yè)。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉(zhuǎn)貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計(jì)算機(jī)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制，實(shí)現(xiàn)高度自動化。倉庫的形式還有重力貨架式，以及其它形式。

　　作為物流中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送，因此，高速自動分揀系統(tǒng)也得到了發(fā)展。

　　C、裝卸技術(shù)

　　裝卸連結(jié)保管與運(yùn)輸，具有勞動密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點(diǎn)。因此，推行機(jī)械化以減輕繁重的體力勞動非常必要。由于裝卸作業(yè)的復(fù)雜性，裝卸技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，使用最為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機(jī)械等。

　　D、包裝技術(shù)

　　包裝技術(shù)是指使用包裝設(shè)備并運(yùn)用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對象，使其更便于物流作業(yè)。對其研究主要包括包裝設(shè)備、包裝方法和包裝材料三部分。

　　包裝材料常常是包裝改革的新內(nèi)容，新材料往往導(dǎo)致新的包裝形式與包裝方法的出現(xiàn)。對于包裝材料的要求是：比重輕，機(jī)械適應(yīng)性好；質(zhì)量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價格低廉。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、塑料制品、金屬制品以及防震材料等。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲和防鼠等技術(shù)。

　　E、集裝箱化技術(shù)

　　集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。

　　集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設(shè)備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機(jī)結(jié)合。它的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的包裝方式和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運(yùn)輸器具。這被稱為物流史上的一次革命 。之所以被 稱為是一次“革命”，與其在整個物流作業(yè)中的作業(yè)是分不開的。在整個物流過程中，物流的裝卸搬運(yùn)出現(xiàn)的頻率大于其他作業(yè)環(huán)節(jié)，所需要的時間多，勞動強(qiáng)度大，占整個物流費(fèi)用比重大。采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲運(yùn)單元與機(jī)械等裝卸搬運(yùn)手段的標(biāo)準(zhǔn)能互相一致，從而把裝卸搬運(yùn)勞動強(qiáng)度減少到最低限度，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過怎樣復(fù)雜的轉(zhuǎn)運(yùn)過程，都不會打亂集裝單元物流的原狀，直到終點(diǎn)。這樣便很大精度上減少了轉(zhuǎn)載作業(yè)，極大地提高了運(yùn)輸效率。在儲存作業(yè)中，采用集裝箱化技術(shù)有利于倉庫作業(yè)機(jī)械化，提高庫容利用率，便于清點(diǎn)，減少破損和污染，提高保管質(zhì)量，提高搬運(yùn)靈活性，加速物流周轉(zhuǎn)，降低物流費(fèi)用。

　　F、物流信息技術(shù)

　　物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

　　物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用。

　　物流技術(shù)的發(fā)現(xiàn)與展望

　　電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展,供應(yīng)鏈得到完善和優(yōu)化，物流成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。物流存在于所有生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)，比如倉庫管理和運(yùn)輸管理都是必須的。隨著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，需要把物流相關(guān)作業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立出來，交給專業(yè)的運(yùn)營公司，則可以最大限度減低物流和倉儲成本，從而減低運(yùn)營成本，提高市場競爭力和響應(yīng)速度，從而在市場上占主動權(quán)。我國正處于物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。

　　物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴于海運(yùn)，有巨大的市場空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識，他們唯一的思路就是模仿和參考其他同行。物流園區(qū)的倉儲和中轉(zhuǎn)為各個地方的貨物輸送提供便利場所，目前很多在籌建和發(fā)展中。機(jī)場和郵電系統(tǒng)對自動化物流系統(tǒng)要求更高，機(jī)場需要對行李實(shí)現(xiàn)自動道口分揀輸送，郵電系統(tǒng)更需要在最短的時間內(nèi)把上千萬封的信件根據(jù)目的地自動分揀，才能實(shí)現(xiàn)快遞的高效率服務(wù)。

　　物流從最初的汽車、火車托運(yùn)，到現(xiàn)在的第三方物流集團(tuán)，模式差距很遠(yuǎn)。最傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴(kuò)大，則需要借助信息技術(shù)實(shí)行辦自動化的作業(yè)管理。最后發(fā)展為高度智能話的自動立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動AVG小車等。當(dāng)物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模還沒達(dá)到需要全自動化的處理要求時，為了提高物流運(yùn)營效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬建自動化倉儲系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。則需要借助投入相對小的信息系統(tǒng)，結(jié)合人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)快速出入庫，快速出單和結(jié)算匯總，這樣能滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場空間也是不可限量的。雖然沒有自動化系統(tǒng)效率高，但是操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多的個性化服務(wù)，完全可以實(shí)現(xiàn)多做單多贏利的效果。

　　目前全國能實(shí)現(xiàn)自動化立體倉庫的只有一百多家，但是更多的企業(yè)需要相應(yīng)的個性化物流服務(wù)，要求量小且調(diào)度靈活的物流操作，半人工作業(yè)的物流模式即解決多人就業(yè)，也有存在發(fā)展的必然。但是，自動化物流系統(tǒng)是提高競爭力和走向世界所必須考慮的，目前很多靠引進(jìn)國外技術(shù)，價格相對昂貴。其實(shí)，很多層面上中國現(xiàn)有的技術(shù)也是可以解決的，比如自動分揀系統(tǒng)，只要把現(xiàn)有的信息處理結(jié)合自動化處理設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)，而自動化處理設(shè)備靠的是單片機(jī)控制和檢測技術(shù)，這些目前國內(nèi)已經(jīng)具備，只要兩者結(jié)合就能完全實(shí)現(xiàn)自動化分揀系統(tǒng)，則能滿足物流業(yè)對分揀處理的迫切需要。即使是煤炭分揀一樣可以處理，通過信息系統(tǒng)識別發(fā)運(yùn)地和煤炭類別，結(jié)合機(jī)械控制技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)分揀傳送。分揀系統(tǒng)在物流運(yùn)用很普遍，比如配送中心需要分揀、前面說的機(jī)場、郵電等，而且都是上千萬的投資，國內(nèi)應(yīng)該大力發(fā)展力所能及的技術(shù)領(lǐng)域。