云南高速公路將試點(diǎn)“區(qū)間測速”

　　今年,區(qū)間測速將在云南省的高速公路上逐漸推廣開來。相對于單點(diǎn)測速來說,區(qū)間測速的監(jiān)管范圍將擴(kuò)展到整條路段,高速公路上車輛超速問題將得到有效遏制。另外,“電子狗”一類的反測速裝置在區(qū)間測速推廣開后,很可能會面對“無用武之地”的局面。
　　區(qū)間測速監(jiān)管范圍
　　從“點(diǎn)”擴(kuò)大到“線”
　　區(qū)間測速,是在相距10~15公里的封閉路段的兩端上,分別安裝一套抓拍設(shè)備。當(dāng)機(jī)動車駛過檢測點(diǎn)時(shí),抓拍設(shè)備會自動記錄車輛通過該點(diǎn)的時(shí)間,并抓拍圖片。當(dāng)車輛完全離開該路段時(shí),系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心,根據(jù)信息自動計(jì)算車輛在封閉路段上的平均行駛速度。
　　舉例來說,一段長10公里的路段限速100公里/小時(shí),車輛按最高限速,要6分鐘才能走完。如果一輛車用時(shí)少于6分鐘就跑完了這段路,那么,肯定是超速。
　　發(fā)現(xiàn)車輛平均速度超限,系統(tǒng)將采用特定的加密技術(shù),在違章機(jī)動車的圖片中嵌入相應(yīng)的時(shí)間、地點(diǎn)和速度,并及時(shí)將違章信息通過數(shù)據(jù)交換,發(fā)送到交警支隊(duì)的違法系統(tǒng),作為交警執(zhí)法的依據(jù)。這些信息還將傳輸?shù)绞〗痪傟?duì)指揮中心。根據(jù)這些信息,系統(tǒng)能統(tǒng)計(jì)嫌疑及布控車輛的行駛路徑及出行規(guī)律,把這些信息提供給各警種使用。
　　昆石高速是試點(diǎn)路段
　　區(qū)間測速,是科技部和交通部的“高速路科技管控項(xiàng)目”主要內(nèi)容之一。據(jù)省交警總隊(duì)科技處介紹,這個(gè)項(xiàng)目由公安部和交通部合作實(shí)施,全國今年有6個(gè)試點(diǎn)省份,包括江蘇、浙江、江西、山東、廣東、云南。云南省是西部唯一試點(diǎn)省。
　　試點(diǎn)區(qū)間測速,主要是因?yàn)樵颇系母咚俟返缆沸螒B(tài)復(fù)雜。比如,在100公里高速公路上,有長下坡、彎道、隧道、橋梁等,對測速的要求比較高。而交警現(xiàn)在采用的雷達(dá)單點(diǎn)測速,只能在一些事故黑點(diǎn)上瞬間監(jiān)測車速,不能在一段路上控制車速。這給一些經(jīng)常跑某段高速路的司機(jī)帶來了機(jī)會,他們躲過固定或流動測速點(diǎn)后,依然超速行駛,使高速公路上因超速引發(fā)的車禍難以控制。

發(fā)布：2007-04-07 11:43 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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