2015年對(duì)國(guó)內(nèi)協(xié)同OA系統(tǒng)管理軟件公司來講是一個(gè)坎？

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　　中小型軟件公司如何逆風(fēng)而上，實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利的詳細(xì)描述：

　　當(dāng)軟件開發(fā)行業(yè)再次卷入十年輪回的“經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)”，中小型軟件公司如何在逆風(fēng)中順勢(shì)而上，迎接軟件行業(yè)的挑戰(zhàn)?面對(duì)經(jīng)濟(jì)的再次下行、市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)以及互聯(lián)網(wǎng)帶來的信息透明，中小型軟件公司不得不去思考自身的生存、發(fā)展以及持續(xù)盈利等核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳解決方案。

　　泛普軟件2015年認(rèn)為中小型軟件公司發(fā)展過程中15人是個(gè)坎，50人是個(gè)坎，100人又是個(gè)坎。創(chuàng)業(yè)初期，老板自己銷售，進(jìn)貨，維修，跑銀行，最需要解決的是生存問題，管理方法不改進(jìn)，企業(yè)一般無法進(jìn)一步發(fā)展，老板事事親力親為的軟件公司，很難渡過15人的坎。

　　“如何培養(yǎng)有能力的員工”，很多企業(yè)老板都為這個(gè)問題而苦惱過。招不到高能力的員工，或者辛辛苦苦培養(yǎng)起來的骨干有了能力后就要求不斷加薪或離職，單干了。怎么解決員工忠誠(chéng)度問題?怎么沉淀崗位知識(shí)，建立一套企業(yè)自己的快速育人機(jī)制?以及降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本?

　　經(jīng)營(yíng)軟件公司和開車很像，老板就好比駕駛員，車輛的導(dǎo)航主動(dòng)巡航系統(tǒng)好比企業(yè)管理系統(tǒng)。車在路上跑，汽車一旦被設(shè)定為到達(dá)位置、定速巡航狀態(tài)時(shí)，駕駛員只要在本車道的兩條白線內(nèi)就OK，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速，使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速。反之，沒有車輛的導(dǎo)航主動(dòng)巡航系統(tǒng)，駕駛員得不斷加油門、換檔、剎車，司機(jī)累，乘客累，車還容易出危險(xiǎn)。同理企業(yè)經(jīng)常犯類似的錯(cuò)，政策朝令夕改，看見別的軟件公司在用什么方法管理，也跟風(fēng)上一套，過段時(shí)間發(fā)現(xiàn)效果不好又推倒重來，軟件公司總在調(diào)整，老板累、員工也累，企業(yè)缺乏穩(wěn)定，員工不跑光才怪，造成企業(yè)頻繁的走彎路，交學(xué)費(fèi)。

　　很多軟件公司老板是技術(shù)或銷售出身，邊經(jīng)營(yíng)邊摸索，發(fā)展思路不夠明確，走到哪算到哪。“世上明明有橋，為什么一定要摸著石頭過河呢”!現(xiàn)在軟件公司之間競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，與其花幾年，甚至十幾年的時(shí)間研究別人早已解決的經(jīng)營(yíng)管理問題，為何不花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間和金錢來上套完善的管理系統(tǒng)呢?企業(yè)只要有一套適合企業(yè)持續(xù)發(fā)展的管理系統(tǒng)，軟件公司運(yùn)營(yíng)在可控范圍內(nèi)，保持連貫性，企業(yè)按系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，員工按系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)去落實(shí)執(zhí)行就行了。

　　所以處在邊緣徘徊的中小型軟件公司，實(shí)質(zhì)上也進(jìn)入了一個(gè)不得不考慮借助信息化降低企業(yè)管理成本，提高管理效率才能盈利的時(shí)代。泛普軟件小編編著。

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