2011年一級建造師《公路》典型案例及答案（7）

　　背景資料（09考點）

　　某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通丁程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施）。

　　施工單位將路段中間K25+000右側的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的扦料時間t2=20秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85.施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xP膠輪壓路機。

　　路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：

　　①初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1-2遍，初壓開始溫度不低于140℃：

　?、趶蛪翰捎秒p鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130℃；

　?、嘟K壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120‘C：

　?、芟噜從雺褐丿B寬度應大于30cm

　?、轂楸ＷC瀝青混合料礙壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。

　　改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術員分析后認為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分：拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行．

　　路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了文通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機（體）設備安驗及配線施工完畢。

　　收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：

　　事件-：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話．

　　事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。

　　問題

　　1．事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應使用哪個收費子系統(tǒng)？事件二中，收費員應使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況？

　　參考答案：

　　1、事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應使用內(nèi)部對講系統(tǒng)。事件二中，收費員應使用安全報警子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況。

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