一建鐵路工程知識(shí)點(diǎn)：隧道支護(hù)類型

　　鐵路隧道的支護(hù)類型有兩種：

　　整體式襯砌施工中的臨時(shí)支護(hù)；復(fù)合式襯砌施工中的初期支護(hù)。

　　臨時(shí)支護(hù)在設(shè)計(jì)中不承受圍巖壓力，施工中不進(jìn)行調(diào)整支護(hù)參數(shù)的量測(cè)。

　　初期支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。

　　鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。

　　一、錨噴支護(hù)的特點(diǎn)

　　錨噴支護(hù)特點(diǎn)有：靈活性、及時(shí)性、密貼性、深入性、柔性、封閉性。

　　二、錨噴支護(hù)的作用

　　錨噴支護(hù)的作用有：

　　錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；

　　噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；

　　鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。

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