2015二級(jí)建造師《公路工程》正版考試用書增值服務(wù)第三次（一）

　　全國二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第三版）《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

　　2015年網(wǎng)上增值服務(wù)（3）

　　重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容的詳解

　　2B320000公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)

　　2B321000公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制

　　2B321010公路工程施工組織設(shè)計(jì)

　　2B321011掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

　　1．施工組織設(shè)計(jì)的作用有哪些？

　　答：施工組織設(shè)計(jì)的主要作用是：

　?。?、項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)；

　　2、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)；

　　3、勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場和調(diào)配的依據(jù)；

　　4、編制工程預(yù)算的依據(jù)。

　　施工組織設(shè)計(jì)是對施工實(shí)行科學(xué)管理的重要手段。一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營管理素質(zhì)和水平的好壞，可在施工組織設(shè)計(jì)的編制、貫徹、檢查和調(diào)整的全過程中得到充分體現(xiàn)，施工組織設(shè)計(jì)的水平高，則反映施工企業(yè)的經(jīng)營管理水平較高，反之亦然。所以，施工組織設(shè)計(jì)的水平如何，對能否實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)起著重要的作用。

　　2、施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)有哪些？

　　答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容：

　　1．相關(guān)文件：包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。

　　2．現(xiàn)場調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧稀趧?dòng)力和能源的分布情況，對外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)、其它工程建設(shè)的分布情況。

　　3．各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。

　　4．與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。

　　5．所涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號(hào)）。

　　2B321020公路工程進(jìn)度控制

　　2B321021掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制

　　1、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)有哪些？

　　答：1、合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標(biāo)；

　　2、工程的設(shè)計(jì)文件和圖紙；

　　3、施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；

　　4、各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；

　　5、各類定額數(shù)據(jù)；

　　6、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。

　　2、流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)有哪些？

　　答：1.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量；2.專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；3.盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；4.每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；5.需要較強(qiáng)的組織管理能力。

　　這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁、立交橋、隧道、路面等工程施工的組織。

　　3、壓縮關(guān)鍵線路的組織措施有哪些？

　　答：（1）增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍；

　?。?）增加每天的施工時(shí)間（多班制或加班）

　?。?）增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞力、設(shè)備等）

　　4、調(diào)整計(jì)劃壓縮工期的步驟有哪些？

　　答：1．用進(jìn)度檢查的方法計(jì)算出工期拖延量，以確定壓縮天數(shù)。

　　2．簡化網(wǎng)絡(luò)圖。去掉已執(zhí)行的部分，以進(jìn)度檢查日期作為新起始節(jié)點(diǎn)起算時(shí)間，并將尚需日的實(shí)際數(shù)據(jù)代入正施工的工作的持續(xù)時(shí)間，保留原計(jì)劃后續(xù)部分。

　　3．以簡化的網(wǎng)絡(luò)圖及代入的尚需日為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算各工作最早開始時(shí)間。

　　4．以計(jì)算工期值反向計(jì)算各工作最遲結(jié)束時(shí)間。

　　5．計(jì)算各工作的總時(shí)差和自由時(shí)差，以便于計(jì)算線路的長短。線路與關(guān)鍵線路長度之差稱為該線路時(shí)差，其數(shù)值在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中等于該線路上各工作的所有自由時(shí)差和。

　　6．借助自由時(shí)差來比較線路長短的方法。多次壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，保證做到關(guān)鍵工作每壓縮一定值，工期也隨之縮短一定值，一直壓縮到合同工期為止。

　　2B322000公路工程施工質(zhì)量管理

　　2B322015工程質(zhì)量控制方法

　　2B322015掌握工程質(zhì)量控制方法

　　1．現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法有哪些？

　　現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。

　　2B322015掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

　　1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置的對象

　　答：應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置。

　?。?） 施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

　?。?） 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

　?。?） 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

　?。?） 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

　　隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化，管理點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。

　　2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

　　答：

　?。?） 施工放樣與斷面測量。

　?。?） 路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。

　?。?） 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

　?。?） 每層的松鋪厚度，橫坡。

　　（5） 分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　3、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

　　答：

　?。?） 基層施工所采用的設(shè)備組合。

　?。?） 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。

　　（3） 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

　?。?） 路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。

　?。?） 如采用級(jí)配碎（礫）石，還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

　　4、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

　　答：

　?。?） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

　?。?） 混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。

　?。?） 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。

　?。?） 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

　?。?） 鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。

　　5、瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

　　答：

　?。?） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

　?。?） 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。

　?。?） 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。

　?。?） 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。

　?。?） 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。

　　（6） 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

　?。?） 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

　　6、橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)

　　答：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。

　?。?）鉆孔樁：樁位坐標(biāo)控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　7、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)

　　答：（1）實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

　?。?）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制；墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。

　　8、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)

　　答：（1）簡支梁橋：簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；預(yù)拱度的控制；支座預(yù)埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號(hào)、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

　?。?）連續(xù)梁橋

　　1）支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。梁體同上。

　　2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。

　　3）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。

　?。?）拱橋

　　1）預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

　　2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。

　　3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。

　　公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置，確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。

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