戴定一：成本與標準不是困擾RFID的主要問題

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現(xiàn)在物流的應用屬于另一類的應用，這一類的應用叫動態(tài)的應用。 

只有在運動中才體現(xiàn)出來RFID的優(yōu)勢，否則的話對于向條形碼的來講優(yōu)勢不是非常明顯，應該說動態(tài)的應用設計到的問題必須把標簽本身的信息和其他的信息系統(tǒng)相鏈接才能夠產(chǎn)生這樣的動態(tài)應用效果，比如說定位系統(tǒng)，產(chǎn)品生命周期的管理，一個產(chǎn)品貼上標簽以后，要跟蹤他所有的流程直到它推出市場。 

RFID應該從技術角度來講，他為困捆梆不同的系統(tǒng)技術難度不大，在捆綁信息系統(tǒng)之間鏈接上面是相對比較容易的，也正是由于他需要有這種結(jié)合捆綁，他在商業(yè)上面是比較難的，怎么把兩個系統(tǒng)或者更多的系統(tǒng)能夠整合在一起，不像靜態(tài)的運用，在一個門禁范圍內(nèi)，自己就解決了，這個系統(tǒng)是用到物流上面，而物流應該是多數(shù)開放式的。這是它動態(tài)的應用或者物流的應用還比較難，靜態(tài)的應用比較成功。 

講到物流現(xiàn)在為什么光不開，很多人也分析了，大概有幾個原因，一個是成本的問題、標準的問題，商業(yè)模式或者是投資回報率的問題，當然還有很多其他的問題，識別準確率的問題，但主要從應用來看，大家認為是這三項，在握看來成本不是一個問題，因為成本是相對的概念，高端的產(chǎn)品幾萬美元，他用不用對于標簽的成本來講不是問題的，所以說任何一個技術它的成本開始的時候會有一定的難度，但是今天越來越發(fā)展的話，成本應該不是主要的問題了。 

標準的大家普遍認為也是一個問題，作為一個開放系統(tǒng)來講，應該有一個統(tǒng)一的標準，但是我認為標準也不應該是主要的問題，有些是可以統(tǒng)計的，有一些是相對統(tǒng)一的，今天上午我們參觀了一家企業(yè)，他們采用了一個軟件思路，只要符合公開的國際標準，我在實現(xiàn)這樣一個標準的過程中，我回避了很多專利上面的制約，我采用軟件自己形成一套軟件解決方案，還是可以的，這樣就給我們在標準的問題上有一個新的思路。 

還有很多情況下，標準是相對封閉的，是可以形成一個自動體系的，這種情況下，標準應該說不是一個嚴格的問題，還有很多情況標準是可以協(xié)商的，像這些解決方案都是有的，所以我認為標準問題也不應該成為一個特別難辦的事情。 

相比之下現(xiàn)在看來最難的是商業(yè)模式。特別是對于企業(yè)來講，我看到的企業(yè)絕大多數(shù)的物流企業(yè)是處在觀望的態(tài)度，因為還看不清楚他們投資回報率在哪，所以現(xiàn)在很多的實驗項目，都是IT商在出資，利用物流企業(yè)的業(yè)務在做這方面的演示項目，這大概是一個比較普遍的情況。 

從這個角度來講，我覺得現(xiàn)在我們在推廣RFID技術過程中，我們的技術人員對業(yè)務了解的太少了，通常是用一種傳統(tǒng)的方法去推銷他的技術，我們能不能降低成本，能不能減少人員，能不能提高精確度，這些問題可能不是我們現(xiàn)在物流企業(yè)特別下決心的地方。 

從我們看到物流領域應用的來看，RFID真正產(chǎn)生效應的不是馬上的經(jīng)濟效應，而是多數(shù)屬于商業(yè)模式，或者管理模式帶有創(chuàng)新的，利用創(chuàng)新帶來他的核心競爭力，帶來它的不可替代性，等等這樣一些競爭優(yōu)勢的形成。所以我覺得這方面我們的技術人員，或者我們IT屆的人員對業(yè)務領域的商業(yè)模式的創(chuàng)新還非常不熟悉，這也是影響物流領域的主要因素。 

我把現(xiàn)在應用的情況歸結(jié)為幾個特點，一個是政府項目好于商業(yè)項目，政府是一個強行的推動，有一項國外的研究證明RFID的推廣應用強制力是第一位的，在美國是政府和大企業(yè)在強制推行，國防部和沃爾瑪為代表的兩大都代表著一種強權(quán)的力量，事實上沃爾瑪?shù)?a href="http://52tianma.cn/fanpupm/gysgl/" target="_blank">供應商是非常抵制的，但是沒有辦法，沃爾瑪能夠成為世界推動RFID的一個棋手，這是一種強制的力量。 

我們國家現(xiàn)在沒有這樣的大企業(yè)，任何一家企業(yè)在業(yè)界都不是有很大的號召力，政府應該在這方面應該有一個很好的推動力，這一方面上海做的非常好，政府在公共服務領域里面做了一些項目。 

第二就是類項目好于物流類項目，靜態(tài)的應用比動態(tài)的應用好，像第二代身份證是屬于第一類的，而物流真正企業(yè)用的這樣的案例比較少。 

第三在物流項目集中在相對封閉的系統(tǒng)，如企業(yè)內(nèi)部、倉庫，我們看到很多的試驗都是處在這樣一個封閉環(huán)境之下，比較容易解決一些標準的問題，但是它的效果是非常有限的，原因就是說他的信息的共享的范圍太小，而一個信息化的價值很大程度上是取決于信息共享，這個原理我待會會具體解釋，這個共享面很短的話，效益就體現(xiàn)不出來，投資回報率就上不去，這是目前的一個特點。 

第四在物流項目的應用中，主要是用在裝備這一級，而不是主要應用在沉淀這一級，通過物流的裝備、車輛集裝箱、托盤或者是某種容器通過對它的識別和跟蹤去間接的管理我們里面的物品，基本上這樣一種應用所以形成了一種叫做RFID和條形碼的捆綁式應用，一會我會介紹這方面的一個案例。這個級別的應用大體上符合我們目前物流管理的基本水平。也就是說到這兒差不多了我們現(xiàn)在的市場需求可能就滿足了，這是我們整個物流市場或者我們整個經(jīng)濟管理營銷模式的一個相對的水平。 

最后一點就是我前面講到了我們目前應用的成果主要體現(xiàn)在改善經(jīng)營管理，改善我們的服務水平，而不是主要體現(xiàn)在經(jīng)濟效益。我看到鐵路的系統(tǒng)是有直接經(jīng)濟效益，我想最主要的成果是它真正實現(xiàn)了集中管理，這是我簡單的概括目前RFID在我們國家應用的一些特點，這些特點也反映了我們現(xiàn)在的制約因素和市場需求的水平。