青榮城際：中秋夜未眠 鏖戰(zhàn)北珠巖——青榮城鐵北珠巖“百米跨”合攏紀(jì)實

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2013年9月19日凌晨1：00，璀璨的焰火劃破了煙臺市北珠巖的夜空，青榮城際鐵路北珠巖跨繞城高速公路特大橋（60+100+60）m最后2m合攏段開始澆筑。

清晨4：00，隨著最后一方混凝土的澆筑完畢，特大橋成功合攏。中鐵二十局四公司第五十一工程隊北珠巖全體參建員工經(jīng)過150多個日夜的鏖戰(zhàn)，突破了技術(shù)含量高、工期安排緊、安全風(fēng)險高等眾多難題，親手締造了這個輝煌的戰(zhàn)果，見證了這一莊嚴(yán)的時刻。

北珠巖跨繞城高速特大橋猶如夜空中的焰火一般，橫空出世，華美綻放。至此，青煙直通線通向煙臺主城區(qū)的咽喉部位被完全突破，煙臺人民的城鐵夢想更近了一步。

拼技術(shù)，追求卓越

全長221.5m的北珠巖跨繞城高速公路特大橋，橫跨煙臺城區(qū)主干道青年南路，是青榮城際鐵路第二大跨度連續(xù)梁。

如此大跨度作業(yè)，凝聚著城鐵建設(shè)的超高技術(shù)含量，無論是施工方案的制定還是具體的施工操作，對于負(fù)責(zé)施工的四公司第五十一工程隊都是相當(dāng)大的難度和挑戰(zhàn)。連續(xù)梁各個號塊內(nèi)結(jié)構(gòu)和受力復(fù)雜，混凝土方量大，鋼筋多且安裝復(fù)雜，內(nèi)模板施工繁瑣，為保證梁體外觀和避免分次澆注，施工方案采用整體立模一次成型的施工方法，這也大大提高了施工難度。

在工程隊隊長和總工的督戰(zhàn)下，一伙年輕的技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)重任，在測量上，他們采用先進(jìn)的橋梁測控技術(shù)，配備精密的測量儀器和組建高效精干的測量隊伍；在施工上，他們追求卓越品質(zhì)，比照各類參數(shù)，從原材料的選取、抽樣檢查以及施工過程中的承重測試等，都嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，甚至混凝土從拌合站出料至澆筑完畢的時間都在嚴(yán)格的控制范圍內(nèi)，以保證橋體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。

正如他們所說，“百米跨”的成功建設(shè)為他們積累了先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗和大量現(xiàn)場管控經(jīng)驗。

搶進(jìn)度，一馬當(dāng)先

中鐵二十局集團(tuán)承建的城鐵四標(biāo)段共計15處連續(xù)梁，北珠巖“百米跨”是15處連續(xù)梁中跨度最大的一處，也是施工任務(wù)最為繁重、工期最為緊張的一處，此次合攏更是超節(jié)點完成目標(biāo)，在全線眾多連續(xù)梁施工中一馬當(dāng)先。

連續(xù)梁的主要施工任務(wù)是6-8月份，正逢煙臺酷暑和雨季，高溫和雨水輪番考驗著施工隊伍。為了實現(xiàn)2014年底的通車目標(biāo)，確保各項后續(xù)施工任務(wù)的順利推進(jìn)，工程隊秉著高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高速度的建設(shè)理念，制定嚴(yán)格的施工進(jìn)度計劃，搶抓進(jìn)度絲毫不放松。

在資源配置上，機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞務(wù)、材料、資金等優(yōu)先給予保證；在晴天，他們一天當(dāng)做兩天用，通過制定夜間通宵加班和輪休制度，24小時不間斷作業(yè)；雨天里，除混凝土澆筑、張拉測試和掛籃行走等對天氣狀況要求較高的作業(yè)項目外，其他工序仍堅持施工，搶抓進(jìn)度。

正是這樣的頑強(qiáng)拼搏，“百米跨”才得以超節(jié)點合攏，為后續(xù)工程的有序進(jìn)行爭取了大量的人力物力和寶貴的時間。

強(qiáng)管理，當(dāng)屬王道

青榮城鐵的設(shè)計速度為200km/h，對于“百米跨”來說，安全質(zhì)量無疑是最大的挑戰(zhàn)。在整個施工過程中，從每次超節(jié)點完成施工任務(wù)，到安全生產(chǎn)零事故，再到如今順利合攏，嚴(yán)格的管理當(dāng)屬王道。

大跨度作業(yè)，對于工程質(zhì)量的要求異常嚴(yán)格，據(jù)隊副總工尤楠介紹，“施工現(xiàn)場鋼材、錨具、水泥、墊片等材料有上百種，有些材料極其相似，但稍不注意用錯一種，就可能導(dǎo)致墩身或是橋面的承重能力發(fā)生變化，造成無法挽回的損失”。鑒于此，工程隊制定嚴(yán)格的施工紀(jì)律和管理制度，保證施工期間技術(shù)人員不離場。

在“百米跨”施工范圍內(nèi)，城市路燈、高壓線都從連續(xù)梁下穿過，加之青年路是城區(qū)主干道，車流量大，對安全防護(hù)要求很高。工程隊根據(jù)實際情況，制定一系列詳細(xì)有效的防護(hù)措施，在掛籃上裝防護(hù)網(wǎng)，橋面上做防護(hù)圍欄，梁頂和梁下設(shè)置專職安全員，對工人（尤其是塔吊司機(jī)和焊工等特種作業(yè)人員）進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。夜間施工，為防止能見度低和車速過高可能帶來的危險，在施工區(qū)域前方設(shè)置道路限速牌和警示標(biāo)識，并增加夜間照明設(shè)施，確保夜間施工的安全。

正是這樣嚴(yán)格規(guī)范的管理，才確保了工程進(jìn)度的高效推進(jìn)，保證了安全質(zhì)量的嚴(yán)格可控。

150多個日夜的鏖戰(zhàn)，“百米跨”終于在中秋節(jié)當(dāng)日如長龍臥波般橫跨青年南路，作為中鐵二十局集團(tuán)四公司向煙臺人民的獻(xiàn)禮。青榮城鐵“大干90天，主體工程完”勞動競賽的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響，“百米跨”的建設(shè)者們已轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個工點，為2013年主體建設(shè)目標(biāo)的完成發(fā)起最后的沖刺！