哈大高鐵哈西客站Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部施工的作業(yè)通道正進(jìn)入攻堅(jiān)階段

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近日，由中鐵二十三局二公司哈大高鐵哈爾濱西客站二標(biāo)段施工的作業(yè)通道正進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

該地下作業(yè)通道位于哈爾濱西客運(yùn)站北端，里程為GK924+795，主要功能是以滿足配餐、配水、垃圾清運(yùn)等需要，兼顧臨時(shí)行郵作業(yè)要求；穿越22個(gè)股道，設(shè)10個(gè)單端出入口與站臺連接，出入口坡道出地面部分側(cè)壁設(shè)1.1米高混凝土矮墻，其上采用陽光板遮蓋；通道主體由29個(gè)箱節(jié)組成，全長228米，單端出入口坡道10條，全長1200米；主體及坡道混凝土方量近1.5萬m3，土方挖基方量近5萬m3，鋼筋數(shù)量近2000t。

工程難點(diǎn)多：一是地下作業(yè)通道主體工程共穿越22股道，其中高速場1至14線股道已鋪設(shè)完成，且接觸網(wǎng)電氣化立柱及掛線完成。施工時(shí)，先將新增設(shè)的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工完成后，將既有接觸網(wǎng)斷電并改移至新接觸網(wǎng)立柱；接觸網(wǎng)改移完成后，對1至14線既有線路進(jìn)行斷軌施工。二是地下作業(yè)通道主體1#箱節(jié)施工時(shí)，因與貴賓車道擋土墻距離僅為4.8m，根據(jù)現(xiàn)場測量基坑挖深深度為8m，按1：0.75挖方放坡后會影響到貴賓車道擋土墻基礎(chǔ)，故對此段加設(shè)防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)；三是地下作業(yè)通道坡道施工時(shí)，與站內(nèi)給排水設(shè)施發(fā)生沖突，需將原有給排水管道及水井改移后，方可施工。

面對困難，項(xiàng)目部沒有被困難嚇倒，班子成員不等不靠，主動出擊，協(xié)調(diào)各方關(guān)系；管理人員想辦法、出點(diǎn)子，已具備施工條件的，即刻合理組織施工。

經(jīng)過努力，直到9月初，在建設(shè)單位、監(jiān)理單位、兄弟施工單位的支持配合下，高鐵電力線割接、接觸網(wǎng)拆遷、斷軌、地下供水遷改等工作基本結(jié)束。為了兌現(xiàn)建設(shè)單位要求的在10月末完成全部工程量，項(xiàng)目部集中全部力量緊鑼密鼓的“排兵布陣”投入到“戰(zhàn)斗”中。

項(xiàng)目部投入6臺挖掘機(jī)，打開四個(gè)作業(yè)面同時(shí)施作，10多臺翻斗車，24小時(shí)倒班作業(yè)，歇人不歇車；項(xiàng)目部現(xiàn)場經(jīng)理、物資部人員、測量技術(shù)分成2個(gè)組，全天候，兩班倒，盯在現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決；項(xiàng)目部每天夜班還安排一名班子成員值班，自9月9號以來，在不到一周的時(shí)間內(nèi)完成了土方挖方近5萬m3，得到了指揮部領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

目前，除3號坡道外（計(jì)劃明天施工），其余7個(gè)坡道、主箱節(jié)同時(shí)進(jìn)行墊層、底板、鋼筋綁扎、模板支護(hù)、澆筑混凝土等施工，投入近200勞力。施工現(xiàn)場員工士氣高漲，機(jī)械設(shè)備組織有序，彩旗飄揚(yáng)，5個(gè)大班組開展了“比質(zhì)量、比安全、比工期”活動，所有參建將士正以飽滿的工作熱情投入到施工中。