青島地鐵4號(hào)線明年6月開(kāi)建 途徑浮山后

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日前，青島地鐵4號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次公示，站點(diǎn)初步確立。作為主城區(qū)東西向骨干線，4號(hào)線將連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，根據(jù)4號(hào)線線路走向，不難發(fā)現(xiàn)，該線路不僅途經(jīng)居住區(qū)，同時(shí)周邊還將途經(jīng)較為集中的辦公區(qū)域。有業(yè)內(nèi)人士分析，4號(hào)聯(lián)通三區(qū)拉近市區(qū)距離，同時(shí)，作為擁有換乘車(chē)站較多的一個(gè)線路，與1號(hào)線換乘將直接將人流引向西海岸，屆時(shí)，受惠于橋隧基礎(chǔ)之上的西海岸將再次受益地鐵交通，成為置業(yè)者不錯(cuò)的選擇，同時(shí)東部辦公西部居住的居住模式將更為“現(xiàn)實(shí)”。

途經(jīng)浮山后輻射三區(qū)

根據(jù)具體規(guī)劃，從地鐵4號(hào)線的路線來(lái)看，起點(diǎn)為市南區(qū)，而后經(jīng)過(guò)人口較為密集的市北區(qū)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入嶗山區(qū)。不難發(fā)現(xiàn)，總體來(lái)看，該線路除了經(jīng)過(guò)市南區(qū)以及嶗山區(qū)等風(fēng)景區(qū)之外，還經(jīng)過(guò)人口密集區(qū)和較為密集的辦公區(qū)。

記者采訪獲悉，早在規(guī)劃之時(shí)，地鐵4號(hào)線同5號(hào)線一樣是主要基本骨架線網(wǎng)基礎(chǔ)上的內(nèi)部填充線，目的是為了提高中心區(qū)軌道交通服務(wù)水平和線網(wǎng)密度。值得注意的是，從線路分布來(lái)看，近幾年來(lái)，房?jī)r(jià)屢屢攀升的浮山后區(qū)域是地鐵4號(hào)線途經(jīng)的人口較為密集的居住區(qū)。從海泊橋站、鞍山路站、錯(cuò)埠嶺站再到勁松三路站，直接連通了浮山后片區(qū)，將該區(qū)域與市南區(qū)以及嶗山區(qū)等區(qū)域連接起來(lái)。

一直到2009年之前，浮山后的樓面地價(jià)很穩(wěn)定，拿地價(jià)沒(méi)有超過(guò)3000元/平方米的，2010年以后上升到7000元/平方米左右，在地價(jià)基礎(chǔ)上，房?jī)r(jià)也是一路飆升。記者走訪獲悉，目前浮山后分布著城建、遠(yuǎn)洋、麥迪紳等開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。

回顧這10年來(lái)的發(fā)展，浮山后可以說(shuō)用四條路為坐標(biāo)軸發(fā)展，正好從南到北，銀川路到遼陽(yáng)路，再到合肥路，再往北就是長(zhǎng)沙路，這四條路基本上打通了浮山后區(qū)域的東西走向，當(dāng)然，眾多樓盤(pán)也是沿著四條路布局。而此次地鐵4號(hào)線的建設(shè)，無(wú)疑將進(jìn)一步提升該區(qū)域地價(jià)乃至房?jī)r(jià)。

聯(lián)通金融新區(qū)辦公區(qū)域密集

除了經(jīng)過(guò)人口較為密集的居住區(qū)，嶗山區(qū)隨著一座座辦公大廈的崛起，商務(wù)氛圍也越來(lái)越濃厚。目前，同安路、汽車(chē)東站板塊附近高端商業(yè)金融項(xiàng)目云集。證大大拇指廣場(chǎng)是該區(qū)域第一個(gè)集商業(yè)、酒店、公寓為一體的大型城市綜合體項(xiàng)目，目前已成為周邊居民的首選購(gòu)物中心。

此外，同安路區(qū)域的辦公樓宇也大有扎堆之勢(shì)，除已有的雙福大廈、出版大廈等寫(xiě)字樓外，大榮中心、山東外經(jīng)大廈、中船重工科技大廈等多個(gè)商業(yè)辦公項(xiàng)目也已在此動(dòng)工建設(shè)。汽車(chē)東站區(qū)域成熟商業(yè)辦公項(xiàng)目較少，但伴隨山東民營(yíng)科技大廈等大型商業(yè)項(xiàng)目的建成，汽車(chē)東站片區(qū)將不再是單純的人流密集區(qū)和居住區(qū)，綜合商業(yè)辦公區(qū)將成為該區(qū)域的新定位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，該區(qū)域內(nèi)金融企業(yè)總數(shù)超過(guò)百家，其中大型法人金融機(jī)構(gòu)4家，市級(jí)以上分支機(jī)構(gòu)18家，大企業(yè)總部發(fā)展到30多家。僅今年，就有十余家高端金融企業(yè)入駐金融新區(qū)，其中青島農(nóng)商銀行已正式營(yíng)業(yè)。金家?guī)X金融新區(qū)不僅是青島的“曼哈頓”，未來(lái)還將建設(shè)成為位于上海、北京之間的國(guó)際性金融功能區(qū)和跨代金融商務(wù)區(qū)。地鐵4號(hào)線建成之后，將把這部分辦公人流輸送到市北、市南等居住區(qū)。

10座換乘車(chē)站利好西海岸

業(yè)內(nèi)人士分析，作為主城區(qū)東西向骨干線，4號(hào)線將連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，這無(wú)疑將拉近三區(qū)距離，同時(shí)將聯(lián)通浮山后居住區(qū)與嶗山商務(wù)區(qū)，對(duì)于居住在浮山后片區(qū)的居民來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)利好消息。

此外，記者還了解到，4號(hào)線21座車(chē)站中換乘站10座。其中10座換乘站分別為：人民會(huì)堂站（換乘M3）、江蘇路站（換乘M1）、泰山路站（換乘M2）、海泊橋站（換乘M1）、鞍山路站（換乘M5）、錯(cuò)埠嶺站（換乘M3）、勁松三路站（換乘M7）、嶗山科技城站（換乘M10）、棗山東路站（換乘R1）。

同時(shí)，作為擁有換乘車(chē)站較多的一個(gè)線路，與1號(hào)線換乘將直接將人流引向西海岸，專(zhuān)家分析，通過(guò)四號(hào)線與其他線路的聯(lián)通，受惠于橋隧基礎(chǔ)之上的西海岸將再次受益地鐵交通，成為置業(yè)者的不錯(cuò)選擇，同時(shí)東部城區(qū)上班西海岸區(qū)域置業(yè)居住的模式將更為“現(xiàn)實(shí)”。(記者葛均艷)

地鐵4號(hào)線明年6月開(kāi)建

地鐵4號(hào)線是連接青島主城區(qū)與嶗山區(qū)的一條東西向線路，投資181.99億元，線路全長(zhǎng)26公里，共設(shè)21座車(chē)站，工程線路自人民會(huì)堂站起，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽(yáng)路、內(nèi)蒙古路到達(dá)海泊橋，而后向東沿杭鞍快速路、遼陽(yáng)西路、遼陽(yáng)東路到達(dá)汽車(chē)東站。過(guò)汽車(chē)東站及青銀高速匝道橋后，線路向北拐入嶗山科技城，沿規(guī)劃長(zhǎng)沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達(dá)終點(diǎn)沙子口站。

線路全部為地下線，環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中顯示，地鐵4號(hào)線工程投資181.99億元，建設(shè)工期為4.5年，計(jì)劃2014年6月開(kāi)工，2018年11月建成投入運(yùn)營(yíng)。其設(shè)計(jì)年度為初期2021年,近期2028年,遠(yuǎn)期2043年。

據(jù)悉，2009年，青島市已全面啟動(dòng)軌道交通一期工程（3號(hào)線）的建設(shè)，計(jì)劃于2015年建成通車(chē)；2012年，啟動(dòng)地鐵2號(hào)線一期工程的建設(shè)，計(jì)劃于2017年建成通車(chē)。2011年青島市啟動(dòng)線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，于2011年底編制完成《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013年-2018年）》并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，其中地鐵1、4、6號(hào)線被納入本期建設(shè)規(guī)劃。并編制完成《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年版）》，并于2012年11月獲得青島市政府批復(fù)。

2013年7月底，青島地鐵集團(tuán)有限公司組織中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵二院”）編制完成了《青島市地鐵4線工程可行性研究報(bào)告》，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，青島地鐵集團(tuán)有限公司委托中鐵二院開(kāi)展《青島市地鐵4號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》編制工作。中鐵二院于今年8月編制完成報(bào)告書(shū)初稿。