寧西鐵路增建二線接觸網(wǎng)施工準(zhǔn)備就緒

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9月5日，南方公司二組接觸網(wǎng)施工的大型軌道吊車從武漢采用特殊汽運的方式，在寧西線潢川站貨場順利“入軌”，標(biāo)志著寧西項線接觸網(wǎng)施工準(zhǔn)備就緒，只要甲供接觸網(wǎng)支柱到貨，便可組織大面積施工。

寧西增建二線南陽至合肥段西起南陽西區(qū)段站，西至合肥東站，自西向東經(jīng)河南省南陽市與焦枝鐵路銜接，經(jīng)唐河、桐柏、湖北省隨州市北部，于河南省信陽市與京廣線銜接，繼續(xù)向東經(jīng)羅山、光山、息縣于潢川縣與京九線銜接，繼續(xù)向東經(jīng)商城、固始，跨史河后進(jìn)入安徽省六安地區(qū)的葉集、霍邱、六安市，在合肥市與合九鐵路合肥西站接軌后引入合肥東編組站，開通后，對提高寧西鐵路通道運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，改善沿線地區(qū)運輸條件，密切東中西部地區(qū)交流合作，推動區(qū)域社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。

接觸網(wǎng)工程是鐵路站后“四電”工程中工程量最大，安全壓力最大的一項工程，其施工質(zhì)量直接影響到列車的運行速度和質(zhì)量。根據(jù)武漢鐵路局信陽建設(shè)工程指揮部工期要求，寧西鐵路增建二線工程項目按計劃將于九月中旬開始進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱組立施工。根據(jù)時間緊迫，結(jié)合既有線施工安全壓力大等特點，項目領(lǐng)導(dǎo)緊急安排，在南方公司領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)下，從其他項目部協(xié)調(diào)二組作業(yè)吊車到寧西施工，原計劃走鐵路運輸方運輸，經(jīng)多方溝通、協(xié)調(diào)，鐵路運輸方式需要的周期不能滿足開工的時間需要，在公司物資設(shè)備部的大力支持下，采取汽運的方式將二組接觸網(wǎng)軌道作業(yè)吊車運輸?shù)侥康牡?，并順?ldquo;入軌”。

寧西鐵路增建二線工程接觸網(wǎng)支柱采取直埋式，支柱底部采用底板，側(cè)面采用橫臥板，錨柱部位采用澆制拉線基礎(chǔ)和安裝錨板，“三板”的預(yù)制工作是接觸網(wǎng)支柱組立施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了確保按期進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱組立，寧西項目部接觸網(wǎng)分部超前組織“三版”預(yù)制工作，經(jīng)過反復(fù)調(diào)查、考量，決定在預(yù)制、存放、運勢比較方便的固始站貨場邊設(shè)置“三版”預(yù)制廠，全線的“三板”預(yù)制工作都在此進(jìn)行，選點此處的最大好處是無需二次搬運，存放處可以直接上平板，省時、省力、節(jié)約成本。

同時，項目部根據(jù)工程進(jìn)度計劃，積極組織既有線崗前安全培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，于8月12、22日，請來武漢鐵路局安全室的安全管理專家為管理人員、安全員、防護員、駐站員進(jìn)行了培訓(xùn)，39人參加并取得了路局頒發(fā)的培訓(xùn)合格證，為既有線施工奠定了資源和資證基礎(chǔ)。