北京CBD有望再添6條新的軌道交通線

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借鑒世界成熟商務區(qū)的做法，未來的北京CBD將大力發(fā)展公共交通事業(yè)，緩解日益嚴重的交通擁堵狀況。9月6日從北京CBD管委會獲悉，CBD有望再添6條新的軌道交通線，其中有一條將采用類似于首都機場的小火車，接駁區(qū)域內的市民乘坐公交。

交通擁堵一直是北京CBD迫切需要解決的重要問題之一。目前，CBD區(qū)域內共有各類企業(yè)3.3萬余家，相關從業(yè)人員數(shù)十萬人。雖然有1號線、10號線和6號線3條地鐵線多條公交線路通過，但是由于人口密集，加上地鐵站口距離寫字樓較遠，市民的出行環(huán)境并沒有得到明顯改善。

“倫敦、巴黎、紐約等世界成熟商務區(qū)都具有便捷的公共交通系統(tǒng)，行人步行至地鐵站平均耗時分別為8分鐘、5分鐘和4分鐘，而在北京的CBD卻需要12分鐘。”北京CBD管委會相關負責人介紹，為了方便，不少在CBD工作、居住的市民不得不選擇開車出行，這樣一來就更加劇了地上擁堵。CBD管委會的一項調查顯示，目前CBD的公共交通出行比例僅為66%，其中軌道交通35%，地面公交31%。每天早晚高峰時段，國貿中心、華貿中心、嘉里中心等商務樓宇周邊尤為擁堵。

“未來，CBD地區(qū)交通擁堵、地鐵換乘不便的現(xiàn)象有望得到緩解。”該負責人表示，在現(xiàn)有3條地鐵線路的基礎上，CBD今后有望再添6條新的軌道交通。據(jù)了解，6條軌道交通中目前在建的有地鐵14號線；其他5條線中，APM線是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)，類似于小火車，目前在首都機場航站樓之間已有應用。APM列車一般車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立；車廂采用超大玻璃，視野非常開闊。據(jù)介紹，APM線主要搭載市民換乘公交與地鐵，減少機動車出行，是一種僅在CBD范圍內循環(huán)的短途捷運系統(tǒng)。6條軌道交通線全部運營后，CBD的公共交通出行比例將增至80%。

另據(jù)了解，借鑒紐約、巴黎等地做法，朝陽區(qū)將為西至東三環(huán)、東到針織路的CBD核心區(qū)修建一條地下連廊，實現(xiàn)50萬平方米的地下空間全部連通。今后，行人不出地面，就能在商務樓宇間往來，并輕松換乘地鐵、公交，從而緩解路面交通壓力。