9條市郊鐵路將串起11座新城

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本市將建設(shè)1000公里的市郊鐵路網(wǎng)，規(guī)劃9條線路連接周邊11座新城。運(yùn)行后，列車時(shí)速將提到160公里，1小時(shí)到達(dá)中心城。記者昨日從相關(guān)部門獲悉，北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2020版正加緊制定，串聯(lián)各新城與中心城的市郊鐵路將陸續(xù)開工建設(shè)。

新規(guī)劃線路聯(lián)11座新城

目前，本市既有市郊鐵路S2線從北京北站出發(fā)通往西北部延慶縣，還有規(guī)劃中從6號(hào)線西段終點(diǎn)站通往門頭溝的S1線。此前，市規(guī)劃委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市郊鐵路將主要選擇那些利用不充分、處于半閑置狀態(tài)的鐵路進(jìn)行規(guī)劃。

市重大辦總工程師楊廣武透露，2020版市郊鐵路不同于既有的市郊鐵路線，重新規(guī)劃的線路將把本市11座新城串聯(lián)起來。比如，2020版規(guī)劃中的S6線將串聯(lián)起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城，市郊鐵路線路還要與中心城地鐵線網(wǎng)銜接，方便乘客換乘。未來在新地鐵線路特別是遠(yuǎn)郊線路將采用大站快車，提高運(yùn)行速度。

列車時(shí)速可提至160公里

據(jù)介紹，1000公里市郊鐵路網(wǎng)將規(guī)劃9條線路，連接周邊城市。其最大的特征是，可將列車時(shí)速提到160公里，滿足1小時(shí)到達(dá)中心城的目標(biāo)。市區(qū)至延慶的S2線作為試點(diǎn)，將為以后的線路積累經(jīng)驗(yàn)。如在中心城的平交道口、小拐彎半徑及票價(jià)等相關(guān)問題上加以改進(jìn)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2015年，北京軌道交通網(wǎng)將達(dá)到660公里。為了解決中心城的交通擁堵和新城的發(fā)展建設(shè)問題，新一輪的軌道交通規(guī)劃網(wǎng)編制過程中，正在研究“雙一千”規(guī)劃，即除1000公里的軌道交通外，還有1000公里的市郊鐵路。“近幾年高速鐵路的發(fā)展，使原來的資源得以釋放。”通過現(xiàn)有的鐵路資源，不僅可以節(jié)省投資、建設(shè)時(shí)間，同時(shí)也可以為北京緩解交通擁堵的問題。

距京60公里一小時(shí)能到

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以采用市郊鐵路的形式，源自圍繞北京與周邊城市連接的前期研究。根據(jù)通行時(shí)間，工作人員做了幾個(gè)圈層的劃分。第一個(gè)圈層，距中心城15公里的范圍內(nèi)，出行時(shí)間是30分鐘；第二圈層在25公里左右，為45分鐘；第三個(gè)圈層60公里左右，希望出行時(shí)間達(dá)到一小時(shí)以內(nèi)。燕郊、廊坊、三河是在第三個(gè)圈層里。

對于“燕郊等地為何不規(guī)劃成地鐵”的疑問，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵雖然有大運(yùn)量、發(fā)車頻率高的優(yōu)勢，但由于其服務(wù)于中心城的交通模式，也有站點(diǎn)設(shè)置密、運(yùn)行時(shí)間長的特點(diǎn)，要解決燕郊、廊坊區(qū)域的遠(yuǎn)距離交通，市郊鐵路運(yùn)行時(shí)速能達(dá)到160公里左右，并且從周邊到中心城設(shè)站三四站就可以過來，保證一小時(shí)之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。