貴廣高鐵巖山隧道完工 1300多天掘進(jìn)14.7公里

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歷時(shí)1300多天，掘進(jìn)14.7公里，使貴廣高速鐵路重點(diǎn)控制工程，全線第一長(zhǎng)隧——巖山隧道成為最先貫通和完工的長(zhǎng)大隧道，日前，我省重大科技專項(xiàng)貴廣高速鐵路工程關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用通過(guò)驗(yàn)收，記者從中了解到，該重大科技專項(xiàng)取得的10項(xiàng)科研成果，為貴廣高速鐵路實(shí)現(xiàn)高效建設(shè)提供了有力的科技支撐。

據(jù)了解，通過(guò)項(xiàng)目子課題高速鐵路長(zhǎng)大隧道群鉆爆法施工綜合技術(shù)研究，科研人員優(yōu)化了隧道施工方法，研究形成了長(zhǎng)大隧道施工機(jī)械配套技術(shù)，開(kāi)發(fā)了針梁式仰拱臺(tái)車(chē)、隧道挖裝機(jī)等一批配套機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了隧道穩(wěn)定、均衡掘進(jìn)。受眾多不良地質(zhì)影響，被定為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道的巖山隧道創(chuàng)造了平均單口月成洞87.9米，最高月成洞212米的優(yōu)良施工業(yè)績(jī)。

與此同時(shí)，針對(duì)貴州省天然河砂極度缺乏，科研人員開(kāi)展機(jī)制砂配制高性能混凝土技術(shù)研究，保證配制的混凝土同時(shí)滿足高強(qiáng)、耐久性指標(biāo)，解決了天然砂難以滿足工程需要的矛盾。據(jù)介紹，相關(guān)工藝技術(shù)如得到有效推廣，將為國(guó)家節(jié)約投資，降低生產(chǎn)成本和能耗，減少天然砂資源的開(kāi)采，對(duì)維持生態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

為了使貴廣高鐵成為一條“生態(tài)路”，研究人員開(kāi)展了飲用水源保護(hù)區(qū)鐵路施工生態(tài)環(huán)保技術(shù)研究，采取修建與施工相匹配的大型污水處理凈化系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的生產(chǎn)、生活污水進(jìn)行集中凈化處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)保護(hù)區(qū)的地表水環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)通過(guò)工程技術(shù)措施，使得地表水流失和地下水滲漏得到控制。

而通過(guò)研發(fā)WY-200L型挖掘裝載機(jī)，中鐵五局機(jī)電公司實(shí)現(xiàn)了挖裝機(jī)從大到小的系列化，技術(shù)由一般型向技術(shù)高端型發(fā)展；使貴州省的能礦裝備與工程機(jī)械裝備制造再添新軍。通過(guò)貴廣無(wú)堿速凝劑的研發(fā)，凝聚了混凝土添加劑研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主開(kāi)發(fā)的高效減水劑、阻坍劑、無(wú)堿速凝劑等一系列產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。特別是阻坍劑的開(kāi)發(fā)，是我國(guó)高速鐵路III型無(wú)碴軌道板施工中的關(guān)鍵技術(shù)，使擁有III型板無(wú)碴軌道技術(shù)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。