軌道部地鐵九號線6標(biāo)工程通過魯班獎復(fù)查

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

近日，由軌道部承擔(dān)施工的地鐵九號線6標(biāo)工程順利通過2013年魯班獎檢查組的現(xiàn)場復(fù)查，工程有望問鼎魯班獎。

北京地鐵九號線是一條縱貫京城西部南北走向的骨干線，全長16.5km，全部為地下線，工程總投資129.35億元。由南到北途徑豐臺、海淀兩區(qū)的豐臺科技園、六里橋客運交通樞紐、北京西客站、中華世紀(jì)壇、玉淵潭公園以及國家圖書館等重要區(qū)域。是使北京市西部重要交通節(jié)點串聯(lián)起來的點睛之筆。由軌道部承擔(dān)施工的九號線06標(biāo)工程包括三站三區(qū)間，是九號線工程中最具特點的一個標(biāo)段其中線路穿越的地層主要為卵石層、礫巖層及其交匯層，地層間富含大粒徑、高強(qiáng)度、不規(guī)則分布的卵漂石，可見最大粒徑達(dá)到1.8米，給采用盾構(gòu)、暗挖、明挖等工法的工程施工帶來了極大困難，風(fēng)險源達(dá)100余項。為此，在軍-東盾構(gòu)施工中，根據(jù)不同區(qū)段的水文地質(zhì)特點，量身定制了羅威特大功率盾構(gòu)機(jī)，下穿永引河、玉淵潭東湖等大面積水域，河寬分別為66米和330米，結(jié)合大功率盾構(gòu)機(jī)，及掘進(jìn)壓力、推力、扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速等控制技術(shù)的綜合運用，2012年4月10日，軍事博物館-白堆子區(qū)間盾構(gòu)實現(xiàn)盾構(gòu)洞通，成功實現(xiàn)了復(fù)雜地層條件下長距離穿越大面積水域，也解決了盾構(gòu)法施工穿越富含大漂石地層的世界性難題。在白堆子-白站暗挖施工中，通過采用深孔注漿、自進(jìn)式中空注漿錨桿等超前土體加固技術(shù)，開挖過程中針對不同部位的漂石處理技術(shù)，以及漂石的破碎和運輸方法的完善，順利完成了全部暗挖工程。在白石橋南站明挖結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工中，針對不同車站大漂石含量和粒徑的不同，研究改進(jìn)旋挖鉆機(jī)，并在北京首次引進(jìn)多種形式的全套管鉆機(jī)，通過對工藝工法的試驗和研究，取得了良好效果。

進(jìn)場伊始，項目部就明確了保市優(yōu)，施工過程中堅持交底、樣板、首件驗收、質(zhì)量分析會、三檢制、竣工驗收等制度，確保工程質(zhì)量始終受控。工程先后獲得“北京市結(jié)構(gòu)長城杯工程”金獎；“北京市竣工長城杯工程”金獎； “北京市建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”稱號；等多項榮譽(yù)稱號為申報魯班獎奠定了堅實的基礎(chǔ)。