工程項目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
工程項目管理軟件系統(tǒng)

當前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 工程項目管理軟件系統(tǒng)

國家高速公路網(wǎng)已建成78.5%

申請免費試用、咨詢電話:400-8352-114

交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌在20日的國新辦《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》新聞發(fā)布會上表示,國家高速公路網(wǎng)已建成78.5%、“十二五”末將基本建成。

戴東昌說,改革開放以來,我國先后出臺三個國家級的干線公路規(guī)劃。這三個規(guī)劃對我國公路交通建設(shè),特別是干線公路的建設(shè),發(fā)揮了關(guān)鍵作用。有力地指導(dǎo)了我國干線公路交通的快速、有序發(fā)展。實際上,通過三個規(guī)劃的實施和改革開放這些年公路交通建設(shè)的快速發(fā)展,實現(xiàn)了由初期公路交通嚴重滯后,瓶頸制約的狀態(tài),走向了基本緩解到基本適應(yīng)的歷史性的轉(zhuǎn)變,這種轉(zhuǎn)變有力地支撐了我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。但是隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,我國公路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)在取得巨大成績的同時,也出現(xiàn)了一些新的矛盾和問題。

首先,原來提到的1981年制定的老國道網(wǎng)規(guī)劃,是個試行方案,實際上30多年以來基本上沒有做過大的調(diào)整,有局部微調(diào)。經(jīng)過這30多年公路的建設(shè)、發(fā)展,特別是高速公路的建設(shè),原來國道網(wǎng)部分路段被占用,也有一些路段功能在衰退,原來的定位不再適應(yīng),需要進行調(diào)整。另外,經(jīng)過這30多年,原來的國道網(wǎng)變得不連續(xù)、不完整。還有一個大問題,就是它的覆蓋面嚴重不足,全國有900多個縣,我們的國道沒有覆蓋。

其次,三個規(guī)劃,其中有兩個是主干線的規(guī)劃,一個是國道主干線的規(guī)劃,一個是國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃。有的規(guī)劃已經(jīng)基本完成,像國道主干線的規(guī)劃數(shù)年前已經(jīng)完成,“7918”國家高速路網(wǎng)的規(guī)劃已經(jīng)完成了78.8%,大部分已經(jīng)在建,按照我們國家的目標,在“十二五”末基本能夠完成。這是一個情況,也需要將來對主干線的公路建設(shè)發(fā)展,從規(guī)劃方面有一個長遠的指導(dǎo)。

已建的高速公路,特別是早期修建的高速公路出現(xiàn)了不適應(yīng)的狀況,部分的通道通行能力嚴重不足,高速公路對新增城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市沒有完全覆蓋,29個地級行政中心也沒有連接,這是連接的重要節(jié)點和對象。

總體來看,原來的三個國家級層面的規(guī)劃,階段性的建設(shè)特征比較明顯。都面臨著一種修編和調(diào)整的迫切需要。剛才提到了那個規(guī)劃30多年沒調(diào)整,后兩個規(guī)劃大部分已經(jīng)完成。所以既有規(guī)劃顯然難以適應(yīng)國家長遠公路交通發(fā)展的需要。為了更好地支撐我國經(jīng)濟社會發(fā)展,適應(yīng)全面建成小康社會和現(xiàn)代化建設(shè)的要求,需要對我們的干線公路建設(shè)的長遠發(fā)展進行戰(zhàn)略謀劃,從頂層上進行設(shè)計。

因此,從戰(zhàn)略和頂層的角度來編制國家公路網(wǎng)規(guī)劃顯得十分必要,而且十分迫切。它反映了我國公路交通發(fā)展的客觀要求,應(yīng)該說編制和出臺這個《規(guī)劃》,既能夠解決當前我國公路交通,特別是干線公路交通建設(shè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些現(xiàn)實問題,同時,又對指導(dǎo)我國公路交通,特別是干線公路交通的長遠發(fā)展具有一種戰(zhàn)略意義,所以我想《規(guī)劃》的背景和必要性是非常重要的。

關(guān)于有效的銜接問題,一直是我們在作這個《規(guī)劃》過程中十分關(guān)注的一個問題,把它作為一項重要的問題始終貫穿在規(guī)劃過程當中。因為公路交通是整個綜合運輸體系里的基礎(chǔ)性最強的交通運輸模式,提供的是門到門的全方位,點線面整個連接的交通運輸模式。除了基礎(chǔ)性之外,同時又是和鐵路以及內(nèi)河水運以及水運的主通道能夠共同聯(lián)合,形成主干道、綜合運輸主通道的功能,所以在編制這個規(guī)劃的時候,把它放在綜合運輸體系的大背景下,以綜合運輸體系建設(shè)的要求來規(guī)劃它,這是我們始終追求的目標,把握和關(guān)注的重點。

戴東昌表示,《規(guī)劃》本身制定就是有效構(gòu)建綜合運輸體系的重大決策,剛才提到了規(guī)劃的過程,但是近年來大家也注意到了,國家先后出臺了沿海港口的規(guī)劃,內(nèi)河航運的規(guī)劃以及民航中長期的規(guī)劃。而鐵路的中長期規(guī)劃近年也做了一些調(diào)整。在這種情況下,公路交通要適應(yīng)發(fā)展,特別是要與現(xiàn)代交通運輸體系的構(gòu)建相匹配,只有在規(guī)劃層面進行及時的調(diào)整完善才能更好的服務(wù)于綜合運輸體系的構(gòu)建。

在《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列公路專項規(guī)劃的指導(dǎo)下,公路交通在將來能夠更好地發(fā)揮自身優(yōu)勢,更好地服務(wù)綜合交通運輸體系的建設(shè)和發(fā)展。

本文標題:國家高速公路網(wǎng)已建成78.5% Tags:高速公路網(wǎng)  
發(fā)布:2007-07-15 11:54    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普工程項目管理軟件系統(tǒng)其他應(yīng)用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項目計劃軟件 項目進度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件