昆鐵水紅鐵路道岔更換施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段

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6月24日凌晨7時(shí)，隨著水紅線月亮田車站菱形交渡道岔更換施工的順利完成，昆明鐵路局在水紅鐵路進(jìn)行的道岔更換施工全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

水紅線柏果至紅果段自建成通車以來都未進(jìn)行過大修，隨著鐵路運(yùn)量的急劇增長，部分地段不同程度出現(xiàn)設(shè)備陳舊老化，難以保養(yǎng)的境況。為保證行車安全，促進(jìn)線路無縫化，提高正線通過速度和旅客乘車舒適度，按照昆明鐵路局計(jì)劃，昆鐵工務(wù)機(jī)械段全力組織，4月開始對該區(qū)段進(jìn)行道岔設(shè)備大修更換。

自4月12日進(jìn)駐該區(qū)段以來，昆鐵工務(wù)機(jī)械段精心組織，周密部署，對紅果、玉舍、月亮田、盤關(guān)4個(gè)車站進(jìn)行道岔更換共計(jì)22組。其中紅果站6組、玉舍站4組、月亮田站8組，盤關(guān)站4組。

為確保施工順利進(jìn)行，這個(gè)段多次召開施工組織協(xié)調(diào)專題會議，提前安排施工組織，按計(jì)劃落實(shí)好每個(gè)施工步驟，合理利用天窗點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行新到人員及勞務(wù)工培訓(xùn)和集體上下班制度，從培訓(xùn)提素、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)用、設(shè)備質(zhì)量、應(yīng)急處置等方面強(qiáng)化施工管理。并提前做好機(jī)械設(shè)備、材料機(jī)具的準(zhǔn)備，緊盯施工防護(hù)，卡控好施工時(shí)間，強(qiáng)化施工對行車及鄰線影響的安全防范措施，確保安全受控。

由于此次施工時(shí)間集中在凌晨3點(diǎn)——上午7點(diǎn)，人員極易犯困，加之雨季紅果地區(qū)降雨頻繁，施工難度及勞動(dòng)安全隱患較大，該段克服在狹窄地段移動(dòng)交渡道岔100米，棄土棄砟清運(yùn)，組裝地段限界較窄，夜間照明不夠等困難，積極采取增加2名防護(hù)人員，發(fā)放手電、做好棄砟平板車準(zhǔn)備等應(yīng)對措施，確保施工順利進(jìn)行。

該段還通過現(xiàn)場搭建臨時(shí)休息點(diǎn)，備好礦泉水、急救藥品等措施，積極做好后勤保障工作，讓職工以更足的精力投入戰(zhàn)斗。截至6月24日，已完成18組道岔大修更換，全部工程僅剩盤關(guān)車站4組道岔，預(yù)計(jì)7月25日，本次施工全部結(jié)束。

據(jù)悉水紅鐵路北起貴州六盤水市，南至貴州盤縣紅果鎮(zhèn)，全長166公里。由昆明鐵路局和成都鐵路局分段管轄。該線貫穿于南昆鐵路和滬昆鐵路貴昆段兩條大動(dòng)脈之間，是滇黔交匯部烏蒙山區(qū)煤炭資源外運(yùn)的重要通道。對帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)現(xiàn)云南、貴州兩省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。