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烏錫鐵路預計年底竣工
近日,新建烏拉山至錫尼鐵路黃河特大橋進入了鋪軌階段,標志著被業(yè)界譽為北亞地區(qū)首條穿越沙漠腹地鐵路的新建包蘭線烏錫鐵路(內(nèi)蒙古烏拉山——錫尼)進入沖刺階段,全線重難點控制性工程基本完成,預計年內(nèi)實現(xiàn)竣工,為內(nèi)蒙古地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)的形成邁出了重要的一步。
據(jù)了解,新建包蘭線烏錫鐵路為I級鐵路,總投資24億元,2009年12月1日開工。正在鋪軌的黃河特大橋為烏錫線全線重點控制工程,位于杭錦旗境內(nèi),距三湖水文站下游16公里處跨越黃河,目前為內(nèi)蒙古境內(nèi)黃河流域最長跨度橋梁。
負責該段工程的鄂爾多斯沿河鐵路公司總經(jīng)理張保和告訴記者,到目前為止,全線重難點控制性工程基本完成,像跨越黃河干渠的連續(xù)梁施工、連續(xù)梁、鉆孔樁的施工等工程都圓滿完成。在施工過程中采用了諸如深水鉆孔樁、深基坑開挖、拉森鋼板樁圍堰、大跨度連續(xù)梁等先進施工技術。
新建烏拉山至錫尼鐵路,起自既有包蘭線烏拉山站,經(jīng)公廟子疏解線,向南跨越黃河,至鄂爾多斯市杭錦旗礦區(qū)錫尼站。線路全長90km,設烏拉山、河口、永興、杭錦淖爾、官長井、四眼井、埃力更特拉、昌汗溝、錫尼等9個車站。其中烏拉山為接軌站,杭錦淖爾、昌汗溝為中間站,河口、四眼井、錫尼為會讓站,永興、官長井、埃力更特拉為預留車站。
“新建包蘭線烏錫鐵路建成后,將會直接穿越中國著名沙漠庫布其沙漠腹地,對于帶動內(nèi)蒙古西部地區(qū)煤炭資源開發(fā)利用,滿足當?shù)仉姀S和能源化工基地等煤炭運輸需求,促進自治區(qū)對外發(fā)展經(jīng)濟有著極為重要的意義。”張保和如是說。
新建烏拉山至錫尼鐵路建成后,將以其大運力、低成本、低污染的優(yōu)勢為鄂爾多斯地區(qū)煤炭提供有力的交通運輸保障,同時,還將為鄂爾多斯地區(qū)周邊高耗能企業(yè)及工業(yè)園提供原料保障,特別是對巴彥淖爾市發(fā)展電力及煤化工項目提供有力支持。
此外,新建烏拉山至錫尼鐵路逐步向南延伸連接東烏、太中銀等鐵路,將與周邊鐵路網(wǎng)共同形成縱貫蒙西南北、輻射周邊礦區(qū)的集煤干線,促進礦區(qū)鐵路網(wǎng)的形成,增加地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面,有利于區(qū)域路網(wǎng)資源整合與統(tǒng)籌規(guī)劃,增強了區(qū)域路網(wǎng)運輸?shù)臋C動性和靈活性。
本文標題:烏錫鐵路預計年底竣工 Tags:烏錫鐵路- 1北京某工程鋼筋綁扎技術交底
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