中鐵五局貴開鐵路下壩隧道貫通

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從中國中鐵五局貴州公司貴開鐵路開陽分部獲悉:貴開鐵路全線最長的下壩隧道安全提前貫通，比上級工程指揮部節(jié)點工期提前17天，標志其施工取得決定性勝利。

貴（陽）開（陽）鐵路是貴陽市域新建鐵路，設計為客專I級雙線，線路由貴陽東站引出，向北經(jīng)三江農(nóng)場、王崗、羊昌，在雙塘附近跨越南江峽谷，至開陽縣南門附近。中鐵五局貴州公司承建其開陽分部管段10.4公里，主要工程有隧道5座，計6937米；橋梁8座，計1109.247米，路基工程1800米，站場1座及附屬工程等。其中，下壩隧道長3108米，是全線最長的隧道，重難點控制工程之一，采取進、出口掘進施工。

下壩隧道位于貴州開陽縣境內，設計為雙線隧道，線間距4.4至4.5米，行車速度目標值為160公里每小時。其洞身圍巖分III級、IV級、V級，進口為偏壓式明洞，出口為耳墻式洞門，洞內縱坡分別為：8‰上坡、6‰上坡、3‰下坡，坡長分別為：1000m、650m、1550m。穿越地層主要為白云巖等可溶性碳酸鹽巖地層，巖溶中等發(fā)育，洞身上方連片村莊分布，鄉(xiāng)村公路縱橫交錯。該隧道呈現(xiàn)圍巖多變、地質復雜等特點，具有施工難度大、安全風險高等難點。

針對下壩隧道的工程特點和難點，中鐵五局貴州公司貴開鐵路開陽分部制訂了周密科學的施工組織方案、安全防護措施、質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、水土環(huán)保措施及各種應急預案等。按照中國鐵路總公司、成都鐵路局和貴州省政府、貴陽市政府對貴開鐵路新的工期要求，在中鐵五局貴開鐵路工程指揮部的統(tǒng)一部署下，迅速掀起了新一輪大干100天生產(chǎn)高潮，有序地加快了施工進度。根據(jù)圍巖地質條件，科學調整施組方案，在圍巖地質差及下穿水庫地段，嚴格遵循“管超前、短進尺、少擾動、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則，確保了安全生產(chǎn)和工程質量。通過各級精心組織、科學管理，以及全體參建員工的團結拼搏、連續(xù)奮戰(zhàn)，克服了溶洞、涌水、下穿水庫等困難和風險，取得了5個百米成洞佳績，比節(jié)點工期提前17天貫通。

為實現(xiàn)隧道節(jié)點工期目標，貴開鐵路開陽分部采取了切實有效措施：一是精心組織，科學編制施組方案，將大干生產(chǎn)計劃分解到月、旬、日，及時調整施工組織和資源配置，搞好機械設備的保養(yǎng)與維護，千方百計提高生產(chǎn)效率。二是強化現(xiàn)場管理，項目部實行領導值班制度，各級領導深入一線協(xié)調指揮，現(xiàn)場解決急、難、險、重問題，搞好施工高效銜接，有序加快施工進度，為大干提供可靠保證。三是持續(xù)開展建設領域“打非治違”、“下基層、轉作風、上一線、保安全”等安全專項活動，以及“群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督管理員”主題活動，為施工大干提供安全支持和保障。四是深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“三保一促”等黨群主題活動，發(fā)揚“領導在一線指揮、力量在一線凝聚、干部在一線工作、組織在一線考察、問題在一線解決、經(jīng)驗在一線總結”的工作作風，為施工生產(chǎn)提供精神動力和后勤保障。五是搞好路地和諧維穩(wěn)工作，加強與地方政府部門的溝通與協(xié)調，隨時了解和排查不穩(wěn)定因素，確保屬地社會和諧、施工隊伍穩(wěn)定，為生產(chǎn)大干營造安定和諧的良好環(huán)境。