為了成綿樂(lè)鐵路早日鋪通——中鐵五局成都工程分公司機(jī)械租賃中心鋪板隊(duì)施工紀(jì)實(shí)

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10月20日晚11時(shí)許，在國(guó)家災(zāi)后重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、西南地區(qū)第一條開(kāi)工建設(shè)的高速鐵路——成都至綿陽(yáng)、樂(lè)山鐵路客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)段93公里514米處，中鐵五局成都工程分公司機(jī)械租賃中心鋪板隊(duì)的員工們順利灌注完最后一塊無(wú)砟軌道板CA砂漿。頓時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)沸騰了，員工們相互擁抱在一起，為他們管段6.5公里的軌道板按期鋪設(shè)完畢而歡呼。勝利了！終于勝利啦！此時(shí)此刻，站在剛鋪完無(wú)砟軌道板的鐵路路基上回頭望去，他們?cè)谶@6.5公里無(wú)砟軌道工程戰(zhàn)線上歷經(jīng)艱辛、奮力打拼的一幕幕場(chǎng)景又浮現(xiàn)在眼前——

奮力鋪通道岔段

8月20日，在成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)段無(wú)砟軌道板鋪設(shè)線上南征北戰(zhàn)的鋪板隊(duì)，接到公司領(lǐng)導(dǎo)的命令，從德陽(yáng)羅江制梁場(chǎng)搬遷回德陽(yáng)旌陽(yáng)區(qū)，擔(dān)負(fù)起德天支線立交特大橋至石亭江特大橋間6.5公里共2593塊無(wú)砟軌道板鋪設(shè)灌漿任務(wù)。第一站就是D2K98+503～D2K100+010段1.51公里路基道岔段的軌道板鋪設(shè)。

這段路基上，有道岔，道岔上的鋼軌不能壓，鋪板龍門(mén)吊車(chē)、叉車(chē)、CA砂漿攪拌車(chē)都不能開(kāi)上去。業(yè)主、監(jiān)理等單位早已明令禁止任何機(jī)械開(kāi)上去，鋪板隊(duì)一班人馬到了這里時(shí)，所有的機(jī)械都到不了指定位置，軌道板的鋪設(shè)、CA砂漿的灌注無(wú)法進(jìn)行。為了盡快鋪完這段路基道岔段的軌道板，打開(kāi)局面。公司和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)積極想辦法找業(yè)主等單位協(xié)調(diào)，得到了支持和理解，同意鋪板隊(duì)自己墊路通過(guò)該地段。為爭(zhēng)取時(shí)間，鋪板隊(duì)組織員工抬枕木、裝砂袋墊路，大家齊心協(xié)力，風(fēng)雨無(wú)阻，每天24小時(shí)分班突擊，邊扛砂袋墊路邊鋪板、灌漿。從9月6日開(kāi)始鋪設(shè)和灌注第一塊板那天起，他們加強(qiáng)安全防護(hù)，嚴(yán)格按照臨近既有線施工的安全制度作業(yè)，以非凡的勇氣、頑強(qiáng)的毅力克服了重重困難，晝夜不停地施工，終于在9月20日前在路基道岔上鋪墊出一條厚厚的路，完成了該段軌道板的鋪設(shè)灌漿任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為進(jìn)一步施工大干掃清了障礙和創(chuàng)造了條件。

征戰(zhàn)旌陽(yáng)特大橋

全長(zhǎng)2.54公里的旌陽(yáng)特大橋，如一條難以制服的長(zhǎng)龍出現(xiàn)在眼前。這是6.5公里管段最讓人頭疼的一道難關(guān)。在該橋上鋪板、灌漿可謂困難重重。

面對(duì)困難，鋪板隊(duì)的員工們沒(méi)有后退，他們?cè)陉?duì)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，每天起早貪黑，24小時(shí)分班作業(yè)，加班加點(diǎn)，硬打硬拼，使軌道板的鋪設(shè)一步一步往前延伸。

因橋梁的伸縮縫擋住去路，CA砂漿攪拌車(chē)不能硬闖過(guò)去，否則會(huì)破壞伸縮縫的型鋼。為了解決這個(gè)問(wèn)題，每遇到伸縮縫，鋪板隊(duì)的員工們?cè)谏炜s縫兩邊抹上一層厚厚的砂漿帶，待砂漿帶硬化后，再讓CA砂漿車(chē)開(kāi)過(guò)去，既保護(hù)伸縮縫也保護(hù)砂漿車(chē)。這樣，鋪設(shè)一段，往前移動(dòng)一段；前面的問(wèn)題剛解決，后面的問(wèn)題又出現(xiàn)了。CA砂漿車(chē)最適宜平處作業(yè)，由于橋面坡陡，CA砂漿攪拌車(chē)的齒輪在橋面上容易斷裂。為此，鋪板隊(duì)機(jī)電部長(zhǎng)房頂平經(jīng)常帶徒弟跟在后面，機(jī)械出現(xiàn)故障就馬上維修，齒輪斷了馬上更換，盡管故障頻繁，修理起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，最多時(shí)要用上4個(gè)鐘頭，但他們堅(jiān)守崗位，不言放棄，不厭其煩地維修，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)；因橋高，吊車(chē)派不上用場(chǎng)，加上鐵路營(yíng)業(yè)線邊上20米范圍內(nèi)不能停吊車(chē)，旌陽(yáng)特大橋上所有的軌道板和拌制CA砂漿的材料和物資，都只能靠遠(yuǎn)距離運(yùn)送的辦法，為此，他們延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，從遠(yuǎn)處的上板點(diǎn)和上料點(diǎn)將軌道板和拌制CA砂漿的材料和物資拉到作業(yè)點(diǎn)，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。

在旌陽(yáng)特大橋軌道板鋪設(shè)和CA砂漿灌注過(guò)程中，時(shí)值德陽(yáng)雨季，天上三天兩頭地下雨，橋面很滑，CA砂漿攪拌車(chē)打滑無(wú)法前進(jìn)。為此，鋪板隊(duì)的將士們肩扛砂袋，不分白天黑夜地墊路，硬是在橋面墊出了一條路來(lái)，增加橋面摩擦力，讓CA砂漿攪拌車(chē)順利通過(guò)，保證了施工進(jìn)度。他們經(jīng)過(guò)20多天的不懈努力，終于徹底馴服了旌陽(yáng)特大橋這條長(zhǎng)龍。

攻克鐵路路基段

10月7日，公司副總經(jīng)理兼成綿樂(lè)項(xiàng)目部經(jīng)理盧昌俊親自到鋪板隊(duì)，召集全體員工開(kāi)施工大干動(dòng)員大會(huì)，傳達(dá)了業(yè)主成綿樂(lè)公司領(lǐng)導(dǎo)和中鐵五局成綿樂(lè)鐵路工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，公布了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)：德天支線立交特大橋至石亭江特大橋間6.5公里的軌道板鋪設(shè)必須在10月20日全部完成。

此時(shí)，還剩2.45公里的軌道板還沒(méi)有鋪設(shè)，而工期只有13天！

工期就是命令，沒(méi)有退路，只能提前，不能拖延！在盧總的組織下，機(jī)械租賃中心鋪板隊(duì)統(tǒng)一思想，調(diào)整部署，制訂了新的施工方案，迅速增加兩臺(tái)大型吊車(chē)，同時(shí)增購(gòu)了發(fā)電機(jī)等設(shè)備，并增加運(yùn)板車(chē)從80公里外的金山制梁場(chǎng)不斷地往工地運(yùn)送軌道板，施工人員也由原來(lái)的40多人增加到100多人，同時(shí)抓好材料物資供應(yīng)和后勤服務(wù)保障工作，第二天就掀起了施工大干高潮。

從10月4日開(kāi)始，鋪板隊(duì)的員工們每天凌晨6點(diǎn)后就起床點(diǎn)名，不到7點(diǎn)就風(fēng)風(fēng)火火地驅(qū)車(chē)?yán)@過(guò)6公里長(zhǎng)的省道，到工地上各就各位，頑強(qiáng)拼搏；后勤負(fù)責(zé)人和炊事員一天三次將熱騰騰的飯菜送上工地，多數(shù)員工一日三餐都在工地上吃飯。他們每天24小時(shí)分兩班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)人停機(jī)不停，爭(zhēng)分奪秒地鋪板和灌注CA砂漿；抓安全防護(hù)的分管領(lǐng)導(dǎo)和安全員則跟班作業(yè)，全程監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)無(wú)事故。

為加快進(jìn)度，在確保質(zhì)量和安全的前提下，他們分兩班人馬鋪板，鐵路路基高的這段采用鋪板龍門(mén)吊車(chē)鋪板，鐵路路基底的那段則采用吊車(chē)鋪板。這兩個(gè)班的將士們你追我趕，爭(zhēng)先恐后，展開(kāi)了激烈的角逐，向各自的終點(diǎn)發(fā)起了最后的沖刺。在他們的努力下，現(xiàn)場(chǎng)的鋪板記錄不斷地刷新，創(chuàng)下了一天鋪板184塊的最高記錄；CA砂漿灌注班也分白天黑夜兩班作業(yè)，左右兩側(cè)平行推進(jìn)，按計(jì)劃每天灌漿軌道板CA砂漿130塊以上，終于按期完成了軌道板灌注任務(wù)。