中鐵十五局七公司天津濱海西外環(huán)項目：全面“會診” 保安全架梁

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日前，伴隨著架梁施工的臨近，中國鐵建十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目部積極組織人員對通航和架梁方案進行全面“會診”，細化舉措，確保安全。

由中鐵十五局七公司承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640米，設計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋，也是工程建設的最大亮點。整個鋼桁梁造價1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，分13段拼裝，最大單榀重115t，最長桁架63m。整個鋼桁梁制作、安裝過程依次是在車間進行桿件制作加工、在碼頭進行單元件組裝、水運至施工現(xiàn)場，利用龍門吊和浮吊對單元件進行吊裝。

由于該單元件拼裝碼頭距大橋施工現(xiàn)場11km，河道彎曲多變，千噸級船只過往頻繁，加上施工現(xiàn)場搭建棧橋航道變窄，給安全通航帶來巨大挑戰(zhàn)。特別是天津秋冬多霧霾和大風天氣，增加了通航、大構(gòu)件運輸、作業(yè)船?？亢痛髽?gòu)件高空吊裝等安全隱患。

日前，伴隨著吊裝龍門吊的成功立起和桁架首件產(chǎn)品的順利驗收，該項目鋼桁梁架設施工即將開展。為確保安全順利架梁，該項目積極組織武橋和項目人員圍繞通航和架梁方案進行再次“會診”，細化舉措。一是進一步完善作業(yè)船舶和吊裝龍門吊的備案手續(xù)，實行持證上崗；二是成立組織機構(gòu)，進行明確分工，制定詳細的操作規(guī)程和應急預案，對作業(yè)人員進行崗前培訓和安全技術交底；三是制定切實可行的日常安全巡查制度和排查細則，做好聯(lián)防聯(lián)控；四是進一步優(yōu)化大橋現(xiàn)場上下游航道引航道樁和防撞樁的設置，增加數(shù)量，增添警示燈和懸掛提示牌；五是增加裝卸場點的防撞措施；六是進一步論證作業(yè)船舶的靠泊能力和錨泊安全性；七是加強棧橋和龍門吊用電設施的規(guī)范化，加大巡查力度；八是對龍門吊增設地錨和纜風繩；九是建立預警機制，風速超過6級，停止作業(yè)，龍門吊移至河堤進行鎖定，采用地錨加固；十是龍門吊吊裝和船舶進場靠泊實行專人指揮；十一是制定龍門吊試吊方案，進行性能檢測；十二是增設高音喇叭，吊裝時提醒過往船只；十三是配齊高空作業(yè)安全防護設備，特別是鋼桁梁上凝結(jié)水珠或結(jié)冰時防滑鞋等用品；十四是停止作業(yè)后，龍門吊移至河堤進行錨固，確保安全。