志在高鐵戰(zhàn)隴海 鄭徐客專竟風(fēng)流——中鐵一局鄭徐客運(yùn)專線建設(shè)側(cè)記

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9月中旬，黃淮平原依舊暑氣蒸人。記者驅(qū)車采訪中鐵一局承建的鄭徐鐵路客運(yùn)專線6標(biāo)段建設(shè)工地，沿途看到的是一片熱火朝天的施工場景。綠油油的田野仿佛被割犁出一條金黃色的玉帶，上面，一排排鉆機(jī)轟鳴作響，有不少拔地而起的橋墩，在陽光折射下，猶如在漢白玉上雕琢出來的工藝品一樣平滑精美……

資料顯示，全長361。937公里的鄭徐客運(yùn)專線，是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分，也是我國"十二五"鐵路網(wǎng)規(guī)劃中最后一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵項(xiàng)目。鄭徐客專西起鄭州市，在鄭州樞紐與鄭西、京廣高鐵銜接，東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，未來還將通過徐連客運(yùn)向東延至連云港。中鐵一局承建線路全長55。898公里，起點(diǎn)位于河南省商丘市開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)至安徽省宿州，其中虞城特大橋全長超過54公里，僅這座橋的鉆孔樁就有13651根，墩臺1661個(gè)，軟基處理樁共計(jì)64萬米，工程堪稱宏偉壯觀！

中鐵一局鄭徐客專指揮部常務(wù)副指揮長劉冠營告訴記者，中鐵一局承建的6標(biāo)段是全線9個(gè)標(biāo)段中最大的標(biāo)段，為此，中鐵一局上下深感責(zé)任重大和使命光榮，自去年12月底開工以來，鄭西客專公司董事長兼總經(jīng)理張錦耀，中鐵一局集團(tuán)董事長孫永剛、總經(jīng)理和民鎖、副總經(jīng)理馬海民、崔科宇、李冬立，工會(huì)主席曹根子，總工程師范恒秀等領(lǐng)導(dǎo)先后多次親臨施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，各級領(lǐng)導(dǎo)為項(xiàng)目建設(shè)提出的“六位一體”、“兩優(yōu)一創(chuàng)”、“突顯亮點(diǎn)、體現(xiàn)痕跡”、“技術(shù)隊(duì)伍年輕化”、“技術(shù)培訓(xùn)考核貫穿項(xiàng)目始終”、“架子隊(duì)管理的兩個(gè)四必須”、“兩確保兩控制”等明確要求，使項(xiàng)目全體員工更堅(jiān)定了將鄭徐客運(yùn)建成經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的民心工程的信心。自開工以來，以中鐵一局四公司為主力陣容的參建員工，用“高鐵精神”建高鐵，率先建成全線第一個(gè)試驗(yàn)室，第一個(gè)承臺、第一個(gè)橋墩、第一片梁，又是第一家開始進(jìn)行橋梁連續(xù)梁灌注……今年5月，鄭西客專公司在全線舉行的首次現(xiàn)場工程質(zhì)量觀摩會(huì)選在了中鐵一局管段橋梁工地，并取得了上半年信譽(yù)評價(jià)第一名的好成績……

置身于高鐵建設(shè)工地，另一種感慨油然而生。記得上世紀(jì)80年代初，記者曾來到這里，采訪開封至徐州區(qū)間的東隴海復(fù)線鐵路建設(shè)，那時(shí)，施工機(jī)具沒什么像樣的機(jī)械設(shè)備可言。開挖的路基土石方，全部是手推車，混凝土攪拌設(shè)備也多是大約一噸容量的小翻斗車，建成一條鐵路靠的就是人海戰(zhàn)術(shù)。如今，從開挖樁基礎(chǔ)到橋梁墩身到架梁，設(shè)備全部是機(jī)械化，經(jīng)過近年高鐵建設(shè)的洗禮，現(xiàn)場施工管理都是一流水平。記者看到，已建成的橋墩之間場地，平整的干干凈凈，現(xiàn)場物資擺碼的井井有條；剛建成的橋墩，全部套上藏蘭色塑料“養(yǎng)生服”，每個(gè)橋墩的墩帽上，都有兩個(gè)塑料桶，養(yǎng)生水順著塑料管流入“養(yǎng)生服”內(nèi)，進(jìn)行為期28天的養(yǎng)生。在虞城梁場記者了解到，為了確保每一片900噸混凝土梁的質(zhì)量，中鐵一局從源頭抓起，所有物資由專業(yè)公司集采專供，集中生產(chǎn)，“工廠化”管理；混凝土拌合站均采用電腦控制，分析、記錄、上傳生產(chǎn)數(shù)據(jù)，信息化管理；在勞務(wù)隊(duì)伍的選擇方面，均通過在電子平臺上篩選五證齊全，業(yè)績好、信譽(yù)佳，綜合評分靠前的專業(yè)企業(yè)進(jìn)行投標(biāo)。三分部經(jīng)理張維元今年40出頭，卻已是高鐵建設(shè)的“老資格”了，全線橋梁施工現(xiàn)場觀摩會(huì)當(dāng)時(shí)就在他負(fù)責(zé)的橋梁工地召開。從他輕松的言談中可以讓你感受到，三分部管段11公里長的大橋，353個(gè)墩臺施工的進(jìn)度安全質(zhì)量都在有序的掌控之中。他遞給記者一本厚厚的“虞城特大橋混凝土澆注臺賬”，上面記錄著每一天施工的樁基、墩號、樁號、混凝土標(biāo)號、配料單編號，強(qiáng)度等級、設(shè)計(jì)方量、實(shí)際方量、拌合起止時(shí)間等等。盡管記者是外行看熱鬧，但這本臺賬卻凝聚著多條高鐵建設(shè)所總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)與智慧！陪同記者采訪的中鐵一局鄭徐客運(yùn)指揮部黨工委副書記劉惠利告訴記者，現(xiàn)在建設(shè)鄭徐客專的管理模式，都是將中鐵一局建設(shè)其它高鐵工程積累的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)K化整體集成的。建設(shè)過程以鐵路建設(shè)總公司要求的“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”為主線，結(jié)合鄭西客專公司“六位一體”、“兩優(yōu)一創(chuàng)”的建設(shè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，隊(duì)伍管理達(dá)標(biāo)、過程控制有力，確保各階段安全質(zhì)量有序可控。如果說再有變化就是做到項(xiàng)目管理的不斷精細(xì)化。

記者采訪期間，正是鄭西鐵路客專公司在全線開展以“比工程質(zhì)量、比安全達(dá)標(biāo)、比標(biāo)準(zhǔn)化管理、比施工進(jìn)度、比技術(shù)進(jìn)步、比文明施工”為主要內(nèi)容的鄭徐線建功立業(yè)勞動(dòng)競賽活動(dòng)伊始，中鐵一局鄭徐指揮部也及時(shí)啟動(dòng)了大戰(zhàn)四季度“百日會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)。中鐵一局鄭徐客專項(xiàng)目常務(wù)副指揮長劉冠營告訴記者，“百日會(huì)戰(zhàn)”的任務(wù)十分繁重，要求全管段所有樁基和承臺全部完成，墩臺完成80%。為此，前后方全部聯(lián)動(dòng)起來！中鐵一局集團(tuán)在鄭徐項(xiàng)目開展“高揚(yáng)黨旗活動(dòng)”即將啟動(dòng)。黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)已經(jīng)組建……在全線第一個(gè)開始施工的105國道連續(xù)梁澆注施現(xiàn)場，記者看到從西安來的中鐵一局四公司副總工程師朱汝威正召集了項(xiàng)目5個(gè)分部的安質(zhì)部長、工程部長等負(fù)責(zé)人，正在連續(xù)梁澆注作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行評估檢查。他告訴記者，一局管段工有8跨連續(xù)梁工程，都是橫跨隴海鐵路、濟(jì)廣高速公路、省道等運(yùn)輸繁忙地段，百日會(huì)戰(zhàn)工期要保證，但前提是必須保證施工安全……二分部經(jīng)理惠寶是分部里最年輕的經(jīng)理，今年31歲。打從他入路那天起，就注定了和老鐵路人一樣做一名奉獻(xiàn)者。常年在外筑路，出生的孩子懂事時(shí)便和爸爸少了親情，經(jīng)常是他回家探親，孩子不讓他進(jìn)臥室，他只好在客廳里等孩子睡熟……一晃參加工作10年已經(jīng)干了7個(gè)工程項(xiàng)目。在其它項(xiàng)目，他從事的都是技術(shù)工作，來到鄭徐客運(yùn)專線項(xiàng)目，組織上讓他挑起了分部第一管理者的大梁。二分部10。88公里管段，有跨越203省道連續(xù)梁施工，今年“十一”實(shí)現(xiàn)架梁就從他的管段開始，還有唐樓村征地拆遷迫在眉睫……從管技術(shù)到管項(xiàng)目的角色轉(zhuǎn)換，讓他必須付出更多的心血去適應(yīng)……今年7月暑假期間，妻子帶領(lǐng)上小學(xué)一年級的孩子到工地看望他，半夜里睡覺，妻子時(shí)常聽他說的夢話都是203省道連續(xù)梁，唐樓村征地……

不到兩天的采訪，雖然只能算走馬觀花，但我們已經(jīng)感受到了鄭徐高鐵建設(shè)者們意氣風(fēng)發(fā)的腳步聲！