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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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中國(guó)北車大連機(jī)車公司地鐵車輛首度出口海外

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10月9日，中國(guó)北車大連機(jī)車車輛有限公司透露，一艘“海瀾之春”貨輪承載著15節(jié)地鐵車廂已經(jīng)離開大連灣碼頭，駛向中東地區(qū)。這是繼今年8月大連機(jī)車公司首次出口電力機(jī)車之后，地鐵車輛走出國(guó)門又一個(gè)“零”的突破。

 

此次出口的地鐵車輛為3動(dòng)2拖5節(jié)編組，車長(zhǎng)18.6米，車寬2.65米。地鐵線路最小曲線半徑100米，最大坡度3.62%，可適應(yīng)當(dāng)?shù)匦∏€大坡道的特殊線路和較窄的車輛限界條件。車體為碳鋼材質(zhì)，設(shè)計(jì)壽命35 年，能夠滿足運(yùn)行區(qū)域苛刻的氣候環(huán)境和風(fēng)、沙、雨、雪侵襲要求。列車最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，最大載客量達(dá)1400人以上。按照用戶的要求，列車兩端有司機(jī)室的拖車設(shè)計(jì)為專用的“女士車廂”。

此次出口的地鐵車輛車體、內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向架及各核心關(guān)鍵部件均由中國(guó)北車所屬子企業(yè)自主研發(fā)并制造組裝，這在中國(guó)北車城鐵車輛制造史上尚屬首次。列車的牽引及控制系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)分別由大連電牽研發(fā)中心和四方所公司配套，整車國(guó)產(chǎn)化率接近100%，大大降低了制造和維護(hù)成本。現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)的技術(shù)整合，充分的試驗(yàn)論證，使車輛的可靠性、可使用性和可維護(hù)性都得到有效提高。

發(fā)布：2007-07-16 12:27    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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