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中國北車大連機(jī)車公司地鐵車輛首度出口海外
10月9日,中國北車大連機(jī)車車輛有限公司透露,一艘“海瀾之春”貨輪承載著15節(jié)地鐵車廂已經(jīng)離開大連灣碼頭,駛向中東地區(qū)。這是繼今年8月大連機(jī)車公司首次出口電力機(jī)車之后,地鐵車輛走出國門又一個“零”的突破。
此次出口的地鐵車輛為3動2拖5節(jié)編組,車長18.6米,車寬2.65米。地鐵線路最小曲線半徑100米,最大坡度3.62%,可適應(yīng)當(dāng)?shù)匦∏€大坡道的特殊線路和較窄的車輛限界條件。車體為碳鋼材質(zhì),設(shè)計壽命35 年,能夠滿足運(yùn)行區(qū)域苛刻的氣候環(huán)境和風(fēng)、沙、雨、雪侵襲要求。列車最高運(yùn)行時速為80公里,最大載客量達(dá)1400人以上。按照用戶的要求,列車兩端有司機(jī)室的拖車設(shè)計為專用的“女士車廂”。
此次出口的地鐵車輛車體、內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向架及各核心關(guān)鍵部件均由中國北車所屬子企業(yè)自主研發(fā)并制造組裝,這在中國北車城鐵車輛制造史上尚屬首次。列車的牽引及控制系統(tǒng)與制動系統(tǒng)分別由大連電牽研發(fā)中心和四方所公司配套,整車國產(chǎn)化率接近100%,大大降低了制造和維護(hù)成本?,F(xiàn)代的設(shè)計理念、先進(jìn)的技術(shù)整合,充分的試驗(yàn)論證,使車輛的可靠性、可使用性和可維護(hù)性都得到有效提高。
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