不講理由 認準方向 完成使命——中鐵二十局集團玉鐵鐵路指揮部全力以赴沖刺通車目標

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日前，在廣西30℃左右的高溫環(huán)境下，中國鐵建二十局集團公司玉鐵鐵路建設已進入最后攻堅階段，數(shù)千名參建者晝夜突擊，艱苦鏖戰(zhàn)，全力向通車目標和任務發(fā)起最后沖刺。

新建玉鐵鐵路是廣西玉林連接北部灣的便捷出海通道，更是實現(xiàn)玉林跨越發(fā)展的經(jīng)濟大動脈、大干線。

該鐵路全長131.48公里，是該集團公司近年來承建的線路最長、涉及要素最多、外部環(huán)境最為復雜的鐵路項目，工程涉及路基、橋梁、隧道、軌道、房建和四電等方面，全線僅隧道就有20座之多，面臨線路長、工期緊、壓力大、標準高、環(huán)境差等諸多難題和困難。

玉鐵鐵路是南寧鐵路局今年必須開通項目，要求確保11月底達到開通條件。面對30多公里的正線鋪軌、100余孔T梁的架設及隧道洞門、水溝、電纜槽和周邊路基護坡、橋面系等大量剩余工程，廣大參建者的背負的壓力不言而喻。

今年以來，面對工期更為緊張、任務更為集中、環(huán)境更為不利等困難，玉鐵指揮部打破常規(guī)，合理部署，全力出擊，采取多項措施，多個面推進施工，全力以赴打好這場收官戰(zhàn)。一是以鋪架為龍頭，以剩余橋梁預制為核心，以鋪軌、制梁、線路養(yǎng)護、上碴、整道、換軌等一系列站后工程為重點，合理安排，加大管理力度，上足各種勞動力、設備資源，全面推進現(xiàn)場施工。二是加強現(xiàn)場管控，指揮部領導跟班作業(yè)，各項目部積極配合，統(tǒng)籌安排，加強對施工現(xiàn)場的巡查和指導，不斷強化服務意識，一切以現(xiàn)場為重點，隨時解決各種困難和問題，掃除現(xiàn)場施工作業(yè)的障礙。三是指揮部帶頭行動，加強與各方的溝通協(xié)調(diào)，強力推進征地拆遷工作，為全面組織施工大干打好基礎。四是提高安全質(zhì)量意識，成立安全生產(chǎn)檢查領導小組，制定有效實施方案和推進計劃，加強各種安全質(zhì)量防護和隱患排查，務求做到全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效。五是堅持標本兼治，構建長效機制，通過加大考核力度、深入現(xiàn)場班組、全面排查隱患，建立橫向到邊、縱向到底、細化到每個崗位的排查整改制度，著力提升現(xiàn)場安全保障水平。

今年，玉鐵鐵路指揮部全面出擊，各個擊破，先后突破了博白車站、天鵝嶺2號隧道、跨合山高速大橋等重難點工程。在博白車站施工中，一個月內(nèi)完成涵洞13座，填方35萬方，在極為不利的環(huán)境下創(chuàng)造了“突擊戰(zhàn)”的奇跡。在“三橋兩隧”重點工程跨合山高速公路特大橋建設中，該指揮部倒排工期，責任到人，采用連續(xù)梁結構，確保了該連續(xù)梁順利澆注合攏。今年6月27日，全線21座隧道提前安全貫通，為后續(xù)鋪架疏通了道路，得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評。

盡管如此，該指揮部鋪架工期緊張，加上受臺風季節(jié)及阻工影響，玉林主鋪架和閘口小里程方向的鋪架作業(yè)任務艱巨；業(yè)主要求所有隧道水溝、電纜槽、洞門等附屬配套工程必須于9月底完成；鐵路沿線防護柵欄、線路標志、綠化、橋面系、濕接縫及鋼架安裝等工程下月10旬日完成；全線剩余的四座天橋必須在9月底前完成配套工程，確保改移道路能從天橋通過，避免影響到區(qū)間封閉驗收；單位工程、靜態(tài)及鋪通時的動態(tài)驗交，所需的時間緊迫，壓力很大。玉鐵第四項目部經(jīng)理李蕾說，鋪架工期近在眼前，現(xiàn)場節(jié)點任務重，要確保安全質(zhì)量，抓緊時間完成剩余工程。

玉鐵建設是一場艱辛的較量，更是一場信譽之戰(zhàn)。受到了各級領導高度關注，該集團公司副總經(jīng)理張文峰、四公司兩位主管親臨現(xiàn)場督戰(zhàn)，指揮部、所屬項目部主要領導現(xiàn)場包片督導，全線所有參建者以“知榮辱、識大體、樹信心”為共同意識，他們敢于正視困難、踐行承諾、迎難而上，以頑強的意志，必勝的信念，百倍的信念，全力投入到當前的玉鐵攻堅大會戰(zhàn)中，為圓滿完成業(yè)主下達的的施工任務而努力拼搏。