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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵十四局四公司金大項目部濱州鐵路立交橋跨鐵路架梁Ⅱ級項目施工圓滿“收官”

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2013年9月23日18時,公司承建的省道302線金大公路第三合同段濱州鐵路立交橋右幅跨鐵路架梁Ⅱ級項目施工,利用115分鐘天窗封鎖時間,四片箱梁順利架設完畢。

從2013年9月5日到今日,在公司副總經(jīng)理兼安全督察李奎河親臨現(xiàn)場組織督戰(zhàn)下,在哈爾濱鐵路局運輸處、路外建設管理辦公室、中鐵監(jiān)理公司、安全監(jiān)察室、工務處等等職能部門負責人現(xiàn)場督導及齊齊哈爾供電段、車務段、工務段、海拉爾電務段四家單位的相關車間、車站的通力合作配合下,跨鐵路濱州線架梁Ⅱ級項目施工圓滿“收官”。

 

省道302線金大公路濱州鐵路分離立交橋全長547.7m,共18孔(18×30m),1#-2#墩位于濱州線成吉思汗站至高臺子站區(qū)間的鐵路線路上,交叉里程為K401+075m,跨徑組合為6×(3×30)m,上部采用先簡支后連續(xù)裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁8片,下部采用柱式墩,柱(肋)式臺,基礎均為樁基礎。本橋所跨經(jīng)的濱州線每5分鐘一趟火車,是我國北方最繁忙的鐵路主干線之一,也是全線難度最大的關鍵控制性工程,在保證濱州線正常運營的前提下,又好又快實施跨線作業(yè)是對施工單位的極大挑戰(zhàn)。

自進場伊始,為盡快辦理跨鐵路相關手續(xù),迅速形成施工良好局面,項目部多次與哈爾濱鐵路局相關部門積極溝通,先后辦理了鐵路部門核發(fā)的《路外建設項目施工許可證》,完成與哈爾濱鐵路局各設備管理單位關于施工安全及施工配合協(xié)議的簽訂,項目部施工負責人、安全管理人員、工程技術人員、現(xiàn)場領工員、駐站聯(lián)絡員和安全防護人員參加哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全培訓考試取證上崗達到100%,相繼完善了鐵路營業(yè)線施工各項手續(xù)。

按照鐵道部鐵運〔2012〕280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、最新《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》哈鐵總〔2013〕33號等相關安全文件,項目部從安全制度、安全檢查、安全防護、安全教育等多方面入手,積極做好既有線的施工安全管理。同時,細化責任,在項目上下形成人人抓安全、處處保安全的局面,使安全隱患無處遁形,確保了施工的安全質量穩(wěn)定可控,在鐵路營業(yè)線工程施工始終步入在良性發(fā)展軌道上。

隨著工程的不斷進展,雙方協(xié)作配合也日益緊密,哈爾濱鐵路局針對項目所涉及既有濱州鐵路線路的繁忙狀態(tài),跨鐵路架設箱梁納入哈爾濱鐵路局Ⅱ級封鎖施工項目,施工分為兩個階段進行,第一階段9月5日至9日左幅4片箱梁架設,第二階段9月23日至27日右幅4片箱梁架設,每個階段分別計劃5個天窗封鎖點,每個點大約60分鐘,總共八片箱梁在兩個階段內架設完成。

面對這場嚴峻的考驗,項目王金強和他的團隊迎難而上,項目部成立了領導小組,下設了技術組、安全組、架梁組、物資設備組、后勤服務組,明確了各自職責和分工;對關鍵崗位進行了安全技術培訓和交底,對設備進行反復調試、維護檢修;對施工組織設計和架梁方案反復商討、優(yōu)化,制訂了精細的作業(yè)流程,建立安全保證體系,制定安全保證措施及各項應急預案,采取多舉措,做好現(xiàn)場防護,嚴格遵守架梁技術流程,嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)。為了保證本次架梁的質量和安全,公司副總經(jīng)理兼安全督察李奎河親臨現(xiàn)場督導,要求工作計劃到人,時間計劃到分,力爭做到萬無一失。

9月2日,架梁總體方案順利通過評審;

9月3日,項目部成功舉行了架橋機過跨安全應急演練,同時組織了參戰(zhàn)人員進行“安全質量宣誓”活動。

9月5日、6日,在兩個天窗封鎖時間內順利完成濱州鐵路分離立交橋左幅四片箱梁過跨,比原計劃提前了3天。

9月23日,哈爾濱鐵路局運輸處長劉玉興在施工準備會上強調,在保證安全質量的前提下加速推進架梁進度。項目部通過上次獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗,再次對跨既有線施工技術的總結和改進,利用一個天窗115分鐘,實現(xiàn)了濱州鐵路分離立交橋右幅四片箱梁跨濱州線架設目標,比原計劃提前了4天時間。

一橋飛架濱州鐵路東西升彩虹,塞北大地鐵軍鏖戰(zhàn)金大新干線。從9月5日架設第一片梁到今天最后一片箱梁安全就位,中鐵十四局健兒們以敢于亮劍、永不言敗的精神印證了自己的諾言,用心血、汗水和智慧,終于凝聚成今日成功后的喜悅。

發(fā)布:2007-07-16 12:35    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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