中鐵十五局集團(tuán)滬昆客專江西段東線首組道岔成功鋪設(shè)

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8月25日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部玉山南站新倉一號橋首組道岔成功施作，標(biāo)志著滬昆客專江西段東線首組道岔鋪設(shè)成功。

滬昆客專江西段時速為350公里，列車行駛對線路提出高平順性、高精度的要求，尤其對道岔現(xiàn)場幾何形位和立體位置要求精度極高。

該集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部無砟軌道施工中，無砟軌道鋪設(shè)145.23km，長鋼軌鋪設(shè)572km，正線無砟道岔82組，總共106組道岔。項(xiàng)目部鋪設(shè)的首組道岔位于右線新倉一號大橋上，岔心里程為DK308+235.072，道岔板全長82.164米，道岔全長69米，該道岔適用于跨區(qū)間無縫線路。

高速道岔對于十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部施工人員是一項(xiàng)全新的施工工藝，為保證首組道岔施工質(zhì)量，項(xiàng)目部堅(jiān)持“試驗(yàn)先行，樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”的方針，建立無砟軌道高速道岔線外試驗(yàn)段，盡早準(zhǔn)備，通過狠抓培訓(xùn)和現(xiàn)場模擬實(shí)戰(zhàn)演練相結(jié)合的方法，總結(jié)了道岔施工各工序的施工控制要點(diǎn)，優(yōu)化和驗(yàn)證了自密實(shí)混凝土的配合比，鍛煉了施工作業(yè)人員，使其熟悉掌握道岔施工操作關(guān)鍵點(diǎn)，尤其是在進(jìn)行密實(shí)混凝土的配制、灌注、揭板驗(yàn)證、CPⅢ測量以及道岔板精調(diào)的模擬等工序方面，項(xiàng)目部邀請集團(tuán)公司專家組到現(xiàn)場指導(dǎo)，對現(xiàn)場技術(shù)人員、試驗(yàn)人員進(jìn)行一對一培訓(xùn)，提高施工質(zhì)量把控度。

道岔板鋪設(shè)驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目部按照“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”原則，立即組織專業(yè)化架子隊(duì)采用原位組裝施工方法，兩天內(nèi)先后安裝轉(zhuǎn)轍器組件（尖軌及基本軌）、可動心轍叉、墊板、安裝導(dǎo)曲線連接鋼軌及扣件，以及進(jìn)行道岔精調(diào)，保證列車在軌道上高平順性、高舒適度、高安全性，圓滿完成首組道岔鋪設(shè)。

目前，項(xiàng)目部已對其它車站道岔板存放與施作條件等進(jìn)行考察，為全面開展道岔板施工做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。同時，溫度已達(dá)到無砟軌道施工設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目部無砟軌道施工將再次全面掀起高潮，全力保證11月1日順利鋪軌。