中鐵二十局青榮城際：西珠巖1號隧道即將貫通 10座已貫通8座,貫通隧道總長度達(dá)8800米

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青煙威榮城際鐵路承載著煙威兩地人的動車夢,各標(biāo)段工程正在快馬加鞭開展。7月4日,筆者來到承擔(dān)第四標(biāo)段建設(shè)任務(wù)的中鐵二十局,了解到了四標(biāo)區(qū)域內(nèi)隧道工程的進(jìn)展情況。截至目前,除西珠巖1號隧道和蓁山隧道外,其他隧道均已貫通,而西珠巖1號隧道也將在10天后貫通。

“近幾個(gè)月,我們承建的第四標(biāo)段內(nèi)幾個(gè)隧道相繼貫通,車山隧道、車山1號2號、西珠巖2號以及東珠巖隧道都是近兩個(gè)月貫通的。”據(jù)中鐵二十局青榮城際鐵路工程指揮部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人透露,在他們所承建的第四標(biāo)段內(nèi)共有10座隧道,“現(xiàn)在已有8座隧道貫通,第9座西珠巖1號隧道工程也已經(jīng)接近尾聲,估計(jì)10天左右就可貫通。”

4日,記者來到位于青年南路南頭、西珠巖村,見到了正在加緊施工的西珠巖1號隧道。車子拐入施工現(xiàn)場后,滿眼都是堆積有小山高的沙子和石子等施工用料,在左側(cè)的山體上可以看到西珠巖1號隧道的施工洞口,洞口外的大型挖掘機(jī)械轟鳴。

從堆積施工用料的場地到隧道口,需要經(jīng)過一條約200米長的上坡土路,因?yàn)?日的一場大雨,土路還有些泥濘。在土路頂端,一個(gè)黑黝黝的隧道洞口出現(xiàn)在眼前,上面掛著“中鐵二十局承建西珠巖1號隧道”的大牌子。

“隧道的施工進(jìn)度大約在每天2-3米左右,最后施工階段的圍巖是五級加強(qiáng)級別的,這樣的圍巖質(zhì)地較為疏松,施工起來比較困難,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也相對大一些。”在隧道施工現(xiàn)場的值班室內(nèi),技術(shù)員李曉兵告訴記者,西珠巖1號隧道的圍巖有一半為四級級別,另一半是五級及五級加強(qiáng)級別,“級別越高,施工的難度就越大。”

據(jù)了解,除了圍巖方面的難度,全面施工也對隧道進(jìn)度有影響。“青榮城際鐵路外夾河特大橋橋臺位置位于隧道洞口,由于工期緊、任務(wù)重,外夾河特大橋和西珠巖1號隧道必須同時(shí)施工建設(shè)。遇到雨雪天,從料場通往隧道洞口的土路泥濘濕滑,車子打滑沒法開,工程進(jìn)度就得耽擱。”李曉兵說。

“去年7月1日工程正式進(jìn)洞,也就是架了第一榀鋼架到現(xiàn)在,隧道施工時(shí)間已經(jīng)整一年了。”據(jù)李曉兵介紹,西珠巖1號隧道全長570米,目前距離貫通還有24米

據(jù)悉,青榮城鐵第四標(biāo)段內(nèi)10座隧道的總長度為10390米,現(xiàn)已貫通的總長達(dá)到8800米。“四標(biāo)工程范圍內(nèi)隧道、架梁、橋梁建設(shè)項(xiàng)目都在同時(shí)進(jìn)行,截至目前已架梁4.8公里,44座橋梁已完工15座。”中鐵二十局青榮城際鐵路工程指揮部負(fù)責(zé)人說。

已貫通的8座隧道大盤點(diǎn)

譚家莊隧道:

2012年6月21日,青榮城際鐵路譚家莊隧道安全順利貫通。譚家莊隧道位于山東省煙臺市福山區(qū)回里鎮(zhèn)譚家莊北側(cè),全長290米,為單洞雙線隧道。該隧道自2011年3月10日開工。

西莊隧道:

2013年1月13日,青榮城際鐵路西莊隧道順利貫通,該工程于2012年5月1日開工建設(shè),地處煙臺市福山區(qū)回里鎮(zhèn)西北側(cè),隧道全長376米。

土峻頭隧道:

2013年4月21日,全長680米的土峻頭隧道順利貫通。土峻頭隧道為單洞雙線隧道,位于山東省煙臺市福山區(qū)回里鎮(zhèn)土峻頭村北側(cè)低山丘陵區(qū)。

車山隧道:

2013年5月21日,長900米的青榮城鐵正線車山隧道正式貫通。車山隧道位于青榮城鐵正線,是青島進(jìn)入煙臺市區(qū)的“咽喉”,距離煙臺火車站僅有10公里左右。

車山1號隧道:

2013年5月31日,全長645米的車山1號隧道提前30天貫通。

車山2號隧道:

2013年6月11日,青煙威榮城鐵車山2號隧道宣告打通。車山2號隧道全長680米,位于青榮鐵路煙榮段的下行,進(jìn)口在朱家疃、出口在姜家疃。

東珠巖隧道:

2013年6月23日,東珠巖隧道順利貫通,該隧道于2012年8月16日正式進(jìn)洞,全長660米。

西珠巖2號:

2013年6月26日,青榮城際鐵路西珠巖2號隧道順利貫通,該工程于2012年9月開工建設(shè),地處煙臺市芝罘區(qū)西珠巖村,隧道全長650米。