向莆鐵路建成通車

青山綠水向莆線（羅春曉攝）

9月26日上午，向莆鐵路正式建成通車。至此，我國高速鐵路運營里程突破1萬公里，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

向莆鐵路全長632公里，自南昌西站引出，在福州市永泰縣分線通往莆田，運營時速200公里，兩端分別與正在建設中的滬昆客運專線和既有的京九鐵路、東南沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接，由鐵四院勘察設計，十二、十四、十七、十八、十九、二十一、二十三、二十四局集團等單位參加建設。

鐵四院在設計時，堅持環(huán)保選線，避開所有森林公園、飲用水源一級保護區(qū)及絕大部分的生態(tài)環(huán)境保護目標。在通過玉華洞風景區(qū)的外圍保護區(qū)時，采用控制棄渣高度、種植與周邊相近草種、綠化路基兩側等方法，最大限度降低視覺沖突。經過鐵四院設計，向莆鐵路沿線車站各具風韻。南豐是著名桔都，南豐車站3個屋面的檐口頗似3片桔葉。南昌西站站房入口，隱含了“八一”文字和軍旗飄飄的造型。

中國鐵建承建全線唯一的I級風險隧道棋盤石隧道、全線第一高橋京山特大橋、施工難度最大的金溪特大橋等重大工程。其中，青云山隧道是全國首批3個設救援站的鐵路長大隧道之一。

向莆鐵路開通后，南昌與福州間的最快運行時間將由原來的11小時縮短至３小時12分。

9月26日，第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的向莆鐵路快速通道全線開通營運。中國鐵建二十三局集團承建了該線控制工程、左右線分別為22公里的青云山隧道。（記者官國強、通訊員馬鵬飛）

莆田特大橋長橋高墩跨越莆田市區(qū)（李敏攝）

極具徽派風格的泰寧站（羅春曉攝）

鐵四院設計的青云山隧道全長22公里，是華東地區(qū)第一長隧。在目前我國已開通鐵路中第一個建成了防災救援站。（羅春曉攝）

央視記者在二十三局集團管段直播報道

2006年國慶期間，鐵四院9支勘察隊伍放棄休假，奔赴閩贛山區(qū)，展開向莆鐵路定測。

2006年定測期間，鐵四院向莆鐵路總體組和指揮部成員連續(xù)奔波現(xiàn)場，穩(wěn)定設計方案，做好溝通和協(xié)調，以至泰寧的指揮部常常人去樓空，索性連炊事員都不請了。（劉新紅攝）

2008年，向莆鐵路全線開工后，鐵四院成立配施指揮部，分管院副總工程師方國星（左三）帶隊多次前往現(xiàn)場開展設計回訪，解決施工難題。（李敏攝）

向莆鐵路設計總體王海松（左一）是鐵四院最年輕的長大干線總體（李敏攝）

“眼見它高橋起，眼見它長隧連，眼見它路基延”—— 從2008年全線開工起，鐵四院向莆鐵路全體配施人員時不我待、只爭朝夕，終于等到這條閩贛大通道圖紙落地、英姿展現(xiàn)。（李敏攝）