向莆鐵路建成通車

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

青山綠水向莆線（羅春曉 攝）

9月26日上午，向莆鐵路正式建成通車。至此，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破1萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

向莆鐵路全長(zhǎng)632公里，自南昌西站引出，在福州市永泰縣分線通往莆田，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，兩端分別與正在建設(shè)中的滬昆客運(yùn)專線和既有的京九鐵路、東南沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接，由鐵四院勘察設(shè)計(jì)，十二、十四、十七、十八、十九、二十一、二十三、二十四局集團(tuán)等單位參加建設(shè)。

鐵四院在設(shè)計(jì)時(shí)，堅(jiān)持環(huán)保選線，避開所有森林公園、飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)及絕大部分的生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。在通過玉華洞風(fēng)景區(qū)的外圍保護(hù)區(qū)時(shí)，采用控制棄渣高度、種植與周邊相近草種、綠化路基兩側(cè)等方法，最大限度降低視覺沖突。經(jīng)過鐵四院設(shè)計(jì)，向莆鐵路沿線車站各具風(fēng)韻。南豐是著名桔都，南豐車站3個(gè)屋面的檐口頗似3片桔葉。南昌西站站房入口，隱含了“八一”文字和軍旗飄飄的造型。

中國(guó)鐵建承建全線唯一的I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道棋盤石隧道、全線第一高橋京山特大橋、施工難度最大的金溪特大橋等重大工程。其中，青云山隧道是全國(guó)首批3個(gè)設(shè)救援站的鐵路長(zhǎng)大隧道之一。

向莆鐵路開通后，南昌與福州間的最快運(yùn)行時(shí)間將由原來的11小時(shí)縮短至３小時(shí)12分。

9月26日，第一條連接海峽西岸和中部?jī)?nèi)陸腹地的向莆鐵路快速通道全線開通營(yíng)運(yùn)。中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)承建了該線控制工程、左右線分別為22公里的青云山隧道。（記者官國(guó)強(qiáng)、通訊員馬鵬飛）

莆田特大橋長(zhǎng)橋高墩跨越莆田市區(qū)（李敏 攝）

極具徽派風(fēng)格的泰寧站（羅春曉 攝）

鐵四院設(shè)計(jì)的青云山隧道全長(zhǎng)22公里，是華東地區(qū)第一長(zhǎng)隧。在目前我國(guó)已開通鐵路中第一個(gè)建成了防災(zāi)救援站。（羅春曉 攝）

央視記者在二十三局集團(tuán)管段直播報(bào)道

2006年國(guó)慶期間，鐵四院9支勘察隊(duì)伍放棄休假，奔赴閩贛山區(qū)，展開向莆鐵路定測(cè)。

2006年定測(cè)期間，鐵四院向莆鐵路總體組和指揮部成員連續(xù)奔波現(xiàn)場(chǎng)，穩(wěn)定設(shè)計(jì)方案，做好溝通和協(xié)調(diào)，以至泰寧的指揮部常常人去樓空，索性連炊事員都不請(qǐng)了。（劉新紅 攝）

2008年，向莆鐵路全線開工后，鐵四院成立配施指揮部，分管院副總工程師方國(guó)星（左三）帶隊(duì)多次前往現(xiàn)場(chǎng)開展設(shè)計(jì)回訪，解決施工難題。（李敏 攝）

向莆鐵路設(shè)計(jì)總體王海松（左一）是鐵四院最年輕的長(zhǎng)大干線總體（李敏 攝）

“眼見它高橋起，眼見它長(zhǎng)隧連，眼見它路基延”—— 從2008年全線開工起，鐵四院向莆鐵路全體配施人員時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕，終于等到這條閩贛大通道圖紙落地、英姿展現(xiàn)。（李敏 攝）