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中鐵一局杭州4號線5標艮官區(qū)間左、右線成功下穿京杭大運河
2014年4月26日，由中鐵一局承建的杭州地鐵4號線【艮山西路站～官河站】區(qū)間左線盾構順利下穿京杭大運河，這是距右線下穿后僅僅相隔25天的再次順利下穿，此次下穿實現(xiàn)了項目部又一安全節(jié)點、質量控制目標，為盾構全面貫通奠定基礎。
艮山西路站～官河站區(qū)間左線全長1114.747米，共計929環(huán)管片，盾構隧道為南北方向，京杭運河位于艮～官區(qū)間隧道正上方，京杭運河東西流向。盾構機穿越京杭運河段位于緩和曲線和直線段，左線縱坡為9.801‰下坡，河床底至隧道頂部最小覆土厚度為10.6米，河道寬約77m（需下穿495～559環(huán)），隧道上部主要地層為：③6粉砂、④3淤泥質粘土，隧道斷面主要地層為⑥1粘土、⑥2粉質粘土。施工風險難度高，同樣，這對項目部的管理及技術要求就提出更高的要求。
此次下穿項目部在結合右線下穿運河經驗的同時更加小心、謹慎的做好各個環(huán)節(jié)，關注掘進參數(shù)，保證盾構過河過程中勻速、連續(xù)、均衡施工，對推進土壓、同步注漿等參數(shù)項目嚴格按照施工方案和技術交底進行，執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，同時加強河堤監(jiān)測，派專人24小時觀察河面情況。掘進過程中始終保證土倉壓力與作業(yè)面水土壓力的動態(tài)平衡，掘進過程中始終維持開挖土量與排土量的平衡，以保持正面土體穩(wěn)定，經一周下穿過程觀察，京杭大運河河面、河堤未發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。
艮～官區(qū)間左、右線順利下穿京杭大運河，又一次在杭州建設領域中展現(xiàn)了中鐵一局精湛的技術水平，進一步提升企業(yè)形象，為企業(yè)做大、做強、做精、做細貢獻力量。
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