中鐵一局杭州4號線5標(biāo)艮官區(qū)間左、右線成功下穿京杭大運(yùn)河

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2014年4月26日，由中鐵一局承建的杭州地鐵4號線【艮山西路站～官河站】區(qū)間左線盾構(gòu)順利下穿京杭大運(yùn)河，這是距右線下穿后僅僅相隔25天的再次順利下穿，此次下穿實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部又一安全節(jié)點(diǎn)、質(zhì)量控制目標(biāo)，為盾構(gòu)全面貫通奠定基礎(chǔ)。

艮山西路站～官河站區(qū)間左線全長1114.747米，共計(jì)929環(huán)管片，盾構(gòu)隧道為南北方向，京杭運(yùn)河位于艮～官區(qū)間隧道正上方，京杭運(yùn)河?xùn)|西流向。盾構(gòu)機(jī)穿越京杭運(yùn)河段位于緩和曲線和直線段，左線縱坡為9.801‰下坡，河床底至隧道頂部最小覆土厚度為10.6米，河道寬約77m（需下穿495～559環(huán)），隧道上部主要地層為：③6粉砂、④3淤泥質(zhì)粘土，隧道斷面主要地層為⑥1粘土、⑥2粉質(zhì)粘土。施工風(fēng)險難度高，同樣，這對項(xiàng)目部的管理及技術(shù)要求就提出更高的要求。

此次下穿項(xiàng)目部在結(jié)合右線下穿運(yùn)河經(jīng)驗(yàn)的同時更加小心、謹(jǐn)慎的做好各個環(huán)節(jié)，關(guān)注掘進(jìn)參數(shù)，保證盾構(gòu)過河過程中勻速、連續(xù)、均衡施工，對推進(jìn)土壓、同步注漿等參數(shù)項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工方案和技術(shù)交底進(jìn)行，執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，同時加強(qiáng)河堤監(jiān)測，派專人24小時觀察河面情況。掘進(jìn)過程中始終保證土倉壓力與作業(yè)面水土壓力的動態(tài)平衡，掘進(jìn)過程中始終維持開挖土量與排土量的平衡，以保持正面土體穩(wěn)定，經(jīng)一周下穿過程觀察，京杭大運(yùn)河河面、河堤未發(fā)現(xiàn)任何異常現(xiàn)象。

艮～官區(qū)間左、右線順利下穿京杭大運(yùn)河，又一次在杭州建設(shè)領(lǐng)域中展現(xiàn)了中鐵一局精湛的技術(shù)水平，進(jìn)一步提升企業(yè)形象，為企業(yè)做大、做強(qiáng)、做精、做細(xì)貢獻(xiàn)力量。