淺談大體積混凝土裂縫的施工防治

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淺談大體積混凝土裂縫的施工防治

　　1工程概況
　　蕪湖奇瑞汽車公司第五轎車廠沖壓車間長209m，寬178m，面積37434m²。根據使用功能，沖壓車間可劃分為模具堆放區(qū)和沖壓地溝區(qū)。單個沖壓地溝尺寸為48m長，15m寬，深度為6.0m，地溝四周采用鋼筋混凝土澆筑墻體，墻體厚0.6m，墻體采用C30混凝土澆筑，單個地溝混凝土方量達454m³，屬大體積混凝土施工。
　　2大體積混凝土裂縫產生的原因
　　按照裂縫的成因簡單的分為兩種：一種是由于荷載直接作用（或者由于結構次應力的疊加作用），混凝土超過極限拉應力而引起裂縫，也稱作荷載裂縫或結構性裂縫，另一種是由于變形變化引起的裂縫，如結構由于溫度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素而引起的裂縫，也稱做變形裂縫，大多為非結構性裂縫。在實際施工中，因混凝土收縮和溫度變化引起的裂縫是最常見的。對于大體積混凝土，其形成的溫度應力與其結構尺寸相關，在一定尺寸范圍內，混凝土結構尺寸越大，溫度應力也越大，因而引起裂縫的危險性也越大，這就是大體積混凝土易產生溫度裂縫的主要原因。
　　3大體積混凝土裂縫的主要施工防治措施
　　3.1選擇合適的原材料混凝土的收縮裂縫往往在施工的早期就產生了，其自身收縮是混凝土硬化過程中水泥與水發(fā)生水化反應生成新的化學物質，導致自身體積縮小?；炷磷陨硎湛s的大小與水灰比、細摻料的活性、水泥細度等因素有關。用水量越大，水灰比越高，混凝土收縮越大；水泥細度越大，混凝土的收縮越大，且發(fā)生的收縮時間越長；因此選用大的骨料，并盡可能的多用骨料，則可以減小干縮，同時要嚴格控制粗細骨料的含泥量。
　　3.2選擇適當的配合比①本工程采用5～31.5mm碎石，采取低水灰比，降低混凝土水化熱。水泥標號越高水泥水化熱也越高，采用32.5普通硅酸鹽水泥可以滿足強度要求。②選擇最佳粗細骨料級配，增加混凝土密實度，減少收縮、徐變。
　　3.3改進大體積混凝土的澆筑施工工藝優(yōu)化澆筑工藝，“斜面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進；降低混凝土內外溫差，“內排”并“外保”，一般要求混凝土內外溫差不超過25℃，具體實施辦法為：①降溫冷卻水管布設：在澆筑墻體混凝土前，鋼筋綁扎好后立模前預先在混凝土內按1m的層距（距頂底面距離為0.50m）布設降溫冷卻水管（準30mm的薄壁鋼管），混凝土澆注完成后，即可在該層水管內通水。通過水循環(huán)，帶走砼內部的熱量，使混凝土內部的溫度降低到要求的限度。②攪拌工藝：采用二次投料的凈漿裹石或砂漿裹石工藝，可以有效地防止水分聚集在水泥砂漿和石子的界面上，使硬化后界面過渡層結構致密、粘結力增大，從而節(jié)約水泥，并進一步減少水化熱和裂縫。③振搗工藝：混凝土分層澆筑，分層振搗，適當控制入模厚度和振動技術，每層澆筑厚度為40cm，設置施工縫聯結鋼筋。待每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢，再從一頭向另一頭循環(huán)澆筑。