淺談航道整治工程的圍堰構(gòu)筑

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[內(nèi)容提要]構(gòu)筑好施工圍堰是航道不停航的關(guān)鍵，本文就航道不停航建設(shè)中，要構(gòu)筑好施工圍堰的形式、方法進(jìn)行論述。 

[關(guān)鍵詞]航道施工圍堰  中圖分類號(hào)：k826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：  蘇南運(yùn)河是國(guó)家的重要水運(yùn)通道，按招標(biāo)文件的要求，本項(xiàng)目須采用不斷航的施工方案，在施工期須保證通航水面寬度始終不小于45米。蘇南運(yùn)河航行船舶較多，且船型大，水流、船行波對(duì)圍堰的沖刷大，且施工工期較長(zhǎng)，圍堰跨越洪水期，施工圍堰須牢固，需對(duì)堰體的土質(zhì)加以選擇，并考慮防滲要求。具體措施：  1、本河段圍堰主要采取四種結(jié)構(gòu)形式：  ①留置圍堰  ②草袋土圍堰（主要存在于留置圍堰的內(nèi)部局部地段）  ③單排木樁圍堰  ④雙排木樁圍堰。  現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)地形條件采用不同的圍堰形式，減少對(duì)航道的占用；  2、在圍堰構(gòu)筑中，應(yīng)對(duì)堰體的土質(zhì)加以選擇，采用粘土，并用挖機(jī)分層壓實(shí)。在水位變動(dòng)區(qū)以上，采用草袋土護(hù)面防水流沖刷。  3、圍堰分段構(gòu)筑，每隔200米左右筑一分隔壩，提高圍堰的穩(wěn)定性。同時(shí)，在軟基處理段砼基礎(chǔ)澆筑中，每隔100米左右，在底板下澆一條止水帶，避免因底板下的換填塊石和級(jí)配碎石墊層形成一條貫通的透水帶。  4、圍堰形成后，在圍堰上下游設(shè)一警示牌，提醒過(guò)往船舶小心駕駛，晚間在圍堰迎水側(cè)懸掛紅燈，避免船舶沖撞圍堰。  5、圍堰構(gòu)筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)派專人對(duì)圍堰定期進(jìn)行檢查維護(hù)，特別是在雨季、汛期，要安排人員日夜值班看守，遇有險(xiǎn)情及時(shí)加固搶修，以確?；娱_挖工作的順利進(jìn)行。  3、圍堰結(jié)構(gòu)形式  ①留置圍堰  本工程為航道拓寬，大部份新建駁岸前沿線離原護(hù)坡河口線較遠(yuǎn)，基坑開挖后，在老護(hù)坡保持完好地段，新建護(hù)岸前沿線距離老護(hù)坡頂格梗前沿線超過(guò)11米，則會(huì)自然形成留置圍堰，圍堰既牢固，又能保證在施工期通航水面寬度始終不小于45米。  ②草袋土圍堰  在留置圍堰中的老護(hù)坡前口少量坍塌，原平臺(tái)大部分仍然有所保留的地段，可以構(gòu)筑草袋土施工圍堰，構(gòu)筑時(shí)應(yīng)結(jié)合駁岸基槽土方開挖，利用基坑開挖出的土方來(lái)進(jìn)行，構(gòu)筑前，應(yīng)先進(jìn)行適當(dāng)清淤和拆除原護(hù)坡砼預(yù)制塊，圍堰土方應(yīng)用挖掘機(jī)分層壓實(shí)。根據(jù)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)情況，計(jì)劃圍堰頂寬不小于3.5米，頂高程▽3.5米，迎水面邊坡1:2，背水面邊坡1:1～1.5，迎水面在水位變動(dòng)區(qū)用草袋土防護(hù)，防止水流沖刷，圍堰構(gòu)筑應(yīng)不影響航道船舶的正常航行。如下圖所示。    草袋土圍堰主要位于留置圍堰內(nèi)部的局部坍塌地段，一般處于長(zhǎng)度幾米或者幾十米左右的區(qū)域。  ③雙排木樁粘土圍堰  當(dāng)新建護(hù)岸前沿線距離老護(hù)坡頂格梗前沿線不足8米，或者雖然超過(guò)8米，但是老護(hù)坡平臺(tái)基本全部坍塌，甚至坍塌至原二級(jí)護(hù)坡位置，或者當(dāng)墻前水深較深時(shí)，特別是在與原有磚瓦廠碼頭、砂庫(kù)碼頭、海事碼頭等銜接的地段，為減小占用航道區(qū)域，縮小圍堰體積，保證碼頭的正常運(yùn)營(yíng)，可采用雙排木樁圍堰。  圍堰構(gòu)筑前，先用全站儀測(cè)放圍堰位置，對(duì)構(gòu)筑原河床進(jìn)行必要的檢查，采用水上挖泥船清理圍堰位置的淤泥和預(yù)制塊，確保建成的圍堰不透水。圍堰頂標(biāo)高3.5m，頂寬4.0m，圍堰兩側(cè)采用長(zhǎng)不小于6m，間距0.5m的圓木樁，確保木樁進(jìn)入土層至少2米，樁兩側(cè)橫向綁扎木樁聯(lián)結(jié)成整體，兩排樁之間每隔3米設(shè)置一道用ф8鋼筋對(duì)拉桿；樁內(nèi)側(cè)綁扎竹籬，為防止水土流失，竹籬表面覆上土工布，再在樁內(nèi)側(cè)填土夯實(shí)。  采用挖機(jī)打樁，木樁施工結(jié)束后綁扎覆有土工布的竹籬巴。土方采取反鏟挖掘機(jī)挖土至泥駁船上，運(yùn)至圍堰處由抓斗挖泥船挖填構(gòu)筑。圍堰構(gòu)筑出水面后，自然沉降一段時(shí)間后，水面以上的圍堰應(yīng)分層填筑和夯實(shí)，直至填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如下圖所示。    圖2木樁圍堰構(gòu)筑示意圖  ④單排木樁粘土圍堰  當(dāng)新建護(hù)岸前沿線距離老護(hù)坡頂格梗前沿線為8-11米范圍時(shí)，或者雖然超過(guò)11米，但是局部坍塌后水深較大，又不宜構(gòu)筑草袋土圍堰時(shí)，則構(gòu)筑單排木樁圍堰。具體做法為：  在老護(hù)坡頂格梗前3米左右的地方首先清除河底淤泥和雜質(zhì)，然后用挖泥船挖機(jī)或岸上挖機(jī)反鏟斗打樁，樁入泥土深度一般為1.5米～2.0米，樁距為50厘米，木樁縱向緊固采用木樁鉛絲綁扎；木樁橫向堅(jiān)固為：在老護(hù)坡后每隔5米打一根粗木樁（梢徑14cm以上，樁長(zhǎng)6m以上），然后再與木樁用粗鉛絲連接堅(jiān)固，然后先在木樁圍堰上綁扎竹籬笆再鋪設(shè)彩條布，然后利用基坑開挖土方在木樁圍堰與原護(hù)坡之間進(jìn)行土方充填，當(dāng)土方充填過(guò)水面時(shí)應(yīng)逐層碾壓夯實(shí)直至標(biāo)高3.5米。  由于各處新駁岸前沿線距老護(hù)坡壓頂線的距不等，一般來(lái)講大于10米時(shí)，木樁應(yīng)采用6米木樁，8～10米時(shí)可采用5米木樁。  圍堰構(gòu)筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要組織專人對(duì)圍堰定期進(jìn)行檢查維護(hù)，特別是在雨季、汛期，要安排人員日夜值班看守，遇有險(xiǎn)情及時(shí)搶修，以確?；娱_挖工作的順利進(jìn)行。  為應(yīng)付緊急情況，應(yīng)編制防汛應(yīng)急預(yù)案，成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急隊(duì)，并將預(yù)備一些木樁、草袋、鉛絲和彩條布等防汛物資，隨時(shí)準(zhǔn)備搶修加固圍堰。  本工程在圍堰構(gòu)筑施工時(shí)有可能與碼頭進(jìn)出裝卸船舶發(fā)生矛盾，或出現(xiàn)堵?lián)醅F(xiàn)象，因此在構(gòu)筑與碼頭相連部位圍堰時(shí)，需請(qǐng)海事部門協(xié)助維護(hù)，以確保航道的暢通。