“新、洋、實(shí)、精”——天津市南京路綜合改造設(shè)計(jì)

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簡(jiǎn)介： 南京路位于天津市區(qū)的中心部位，人們心目中的天津第一路，其改造具有窗口意義。依此把它定性為生活性景觀道路，以“新、洋、實(shí)、精”為指導(dǎo)思想，分別制定改善措施。并對(duì)人行道設(shè)施及夜景燈光照明提出具體意見(jiàn)。
關(guān)鍵字：南京路 “新、洋、實(shí)、精” 景觀 道路

南京路位于本市市區(qū)的中心部位，東西走向，是城市內(nèi)環(huán)線的組成部分，作為本市城市形象的標(biāo)志性窗口地區(qū)，定性為生活性景觀道路。規(guī)劃南京路西起南開(kāi)三馬路，東至小南京路，全長(zhǎng)4750米。南京路的規(guī)劃突出了“經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”，創(chuàng)造南京路的自然和人文環(huán)境，和城市“迎客廳”的空間場(chǎng)所；通過(guò)“新、洋、實(shí)、精”展現(xiàn)了人們心目中的天津第一路，體現(xiàn)國(guó)際大都市氣息的一條嶄新風(fēng)景線。

　　設(shè)計(jì)理念——突出“新、 洋、實(shí)、精”

　　新：追求改造后“煥然一新”和一些處理手法的創(chuàng)新。具體表現(xiàn)在鋪裝上，選用環(huán)保磚來(lái)拼合出自然圖樣。從內(nèi)到外：28米機(jī)動(dòng)車道、2~3米分隔帶、4米非機(jī)動(dòng)車道和5米左右的人行道新的罩面構(gòu)成交替變化的韻律美，和色彩對(duì)比（黑、綠+磚、黑、磚）。

　　洋：色彩的洋氣，引進(jìn)洋派的元素和家具。如候車亭、電話亭不僅造型時(shí)尚，色彩也采用洋氣的“高級(jí)灰”以體現(xiàn)國(guó)際大都市風(fēng)范。

　　實(shí)：結(jié)合實(shí)際地段特點(diǎn)。尤其是充分保留現(xiàn)存大喬木。鋪裝、樹(shù)穴砌筑都以原喬木為參照，以最大限度不破壞大喬木。切實(shí)考慮天津自行車多的實(shí)際情況——單辟自行車道，體現(xiàn)人性化。同時(shí)考慮燈桿基礎(chǔ)很大，除落在改造后路面上的須挪位外，皆宜維持原位不變。

　　精：考慮周到，選材精良，施工精致，尤其是側(cè)石、平石、井篦子等拼縫整齊。

　　在實(shí)施過(guò)程中，做到把“新、 洋、實(shí)、精”這四個(gè)字貫徹到每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　1：交通組織規(guī)劃設(shè)計(jì)：

　　在交通方面由于南京路作為城市主干道，內(nèi)環(huán)線重要的組成部分，承接了大量的過(guò)境交通，同時(shí)周邊地區(qū)土地利用性質(zhì)決定了南京路成為生活性的主干道。路網(wǎng)存在結(jié)構(gòu)性缺陷，周邊地區(qū)缺少平行于南京路的東西向主干道，缺少跨越海河的橋梁，加之南京路沿線分布有許多大型商業(yè)中心和學(xué)校、賓館等，車輛行人出行密集，快速、慢速、常速的各種交通混合在同一通道中運(yùn)行，形成機(jī)非矛盾突出，交通壓力過(guò)大。改造后的南京路的道路斷面采用三塊板道路斷面布局，中央的28米寬的一塊板設(shè)置為雙向8車道的機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)為公交專用道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)布置2米寬的分隔帶，將現(xiàn)狀的行道樹(shù)置于其中，增加景觀效果；分隔帶外各設(shè)4米寬的機(jī)非混合道，主要供非機(jī)動(dòng)車行駛，周邊單位出入的車輛也可通過(guò)該道過(guò)渡進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，減少周邊機(jī)動(dòng)車出行對(duì)快速交通的干擾。5米寬的人行道斷面采用新型環(huán)?；ùu，具有美觀防滑的作用。

　　改造中將原有海光寺環(huán)島的直徑從20米增加到30米，真正形成車輛環(huán)行；取消原有成都道位置上的環(huán)島，將位于曲阜道上的環(huán)島平移，使其靠近14路終點(diǎn)站，增加車輛行駛的寬度。

　　在滿足此次改造的基礎(chǔ)之上，還針對(duì)南京路的區(qū)域交通、停車及過(guò)街交通設(shè)施等方面做出了遠(yuǎn)期規(guī)劃。為分擔(dān)南京路的交通壓力，設(shè)想利用海河上正在建設(shè)的保定橋、蚌埠橋開(kāi)通南京路、曲阜道兩側(cè)新的通道，分流這條路上部分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車；利用部分四平道、西寧道、潼關(guān)道、長(zhǎng)沙路等形成非機(jī)動(dòng)車道走廊，緩解商業(yè)區(qū)的機(jī)非混行矛盾；打通大沽南路、曲阜道至南京路段，簡(jiǎn)化南京路和曲阜道交口的行車流向；增加過(guò)街天橋，在海光寺、衛(wèi)津路至鞍山道間、營(yíng)口道附近等處建設(shè)新的過(guò)街通道。建設(shè)新的停車場(chǎng)樓，清除占用人行道上的機(jī)動(dòng)車。

　　2.主要景觀節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)：

　　在景觀方面，道路交叉口作為重要的開(kāi)敞空間，擔(dān)負(fù)著人流、車流集散功能，同時(shí)也是街道景觀的重要組成部分。因此以道路交口分7段進(jìn)行現(xiàn)狀分析：南開(kāi)三馬路至衛(wèi)津路段；衛(wèi)津路口至鞍山道口；鞍山道至貴陽(yáng)路；貴陽(yáng)路至營(yíng)口道段；營(yíng)口道~長(zhǎng)沙道（城建大廈）~山西路段；山西路~成都道~湖北路段；湖北路~小南京路。

　　充分考慮每一個(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)七個(gè)景觀段落中蘊(yùn)含著4顆璀璨的明珠。

　　2.1南開(kāi)三馬路至衛(wèi)津路

　　規(guī)劃功能定位為城市商務(wù)辦公集中區(qū)。此段展現(xiàn)現(xiàn)代建筑風(fēng)貌，充分體現(xiàn)時(shí)代感。高層建筑間通過(guò)連續(xù)綠地和人行設(shè)施彌補(bǔ)低層景觀零散，單調(diào)冷漠的感覺(jué)。其間有南開(kāi)三馬路環(huán)島一座，擴(kuò)建后面積為1000m2,是整個(gè)南京路的西起點(diǎn)，通過(guò)綠化和雕塑體現(xiàn)南京路的主題。在海光寺地區(qū)蘊(yùn)藏著南京路景觀的首顆明珠，這里將充分利用水舞廣場(chǎng)和津聯(lián)大廈前方建設(shè)的綠地，形成首片景觀高潮。

　　2.2衛(wèi)津路至鞍山道

　　通過(guò)沿街帶狀綠化和街頭綠地形成連續(xù)綠化空間，成為進(jìn)入景觀高潮部位的過(guò)渡段，鋪裝色彩以偏冷色為主。加建天橋一座。

　　2.3鞍山道至貴陽(yáng)路段

　　定位為高級(jí)商務(wù)辦公區(qū)，目前該段平淡較為開(kāi)闊，因而有很大的發(fā)展生機(jī)，規(guī)劃的重點(diǎn)是爛尾樓的重生使該段煥發(fā)活力。

　　2.4貴陽(yáng)路至營(yíng)口道段

　　定位為城市商業(yè)中心軸線。該段是景觀系列的高潮部位，集中體現(xiàn)繁華大都市的時(shí)代感。

　　第二顆明珠就在這里，西開(kāi)教堂作為南京路沿線最有特色的建筑，由于立達(dá)商場(chǎng)形成的狹縫使教堂顯得局促，規(guī)劃就地美化，在教堂前形成一個(gè)觀光休閑廣場(chǎng)，依托教堂并于南京路、金街形成休閑觀光的輕松氛圍。

　　2.5營(yíng)口道至山西路段

　　定位為文教辦公區(qū)，路北為著名耀華中學(xué)，路南有城建大廈等辦公樓，建筑風(fēng)格典雅，綠化較為完善。營(yíng)口道（海河至氣象臺(tái)）規(guī)劃建設(shè)風(fēng)情建筑景觀綠帶。

　　2.6山西路至湖北路段

　　定位為歷史風(fēng)貌相結(jié)合的功能混合區(qū)。以抗震紀(jì)念碑廣場(chǎng)為核心，通過(guò)沿街帶狀綠化和街頭綠地形成連續(xù)的綠化空間?？拐鸺o(jì)念碑是整條南京路上的第三顆明珠，通過(guò)空間上的“收”與“合”，沿軸線有序的布置兒童活動(dòng)場(chǎng)所、市民健身場(chǎng)所及休憩空間，在各個(gè)不同功能空間中布置休閑娛樂(lè)設(shè)施和雕塑、廊架等景觀元素，形成一處滿足不同人群不同需要的城市空間。

　　嚴(yán)格控制道路兩側(cè)建筑高度，改造抗震紀(jì)念碑廣場(chǎng)以南部分的成都道，使其與南部居住區(qū)連成一體，形成與五大道住宅風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的協(xié)調(diào)過(guò)渡。河北路口、新華路口結(jié)合用地改造增設(shè)街頭綠地。

　　2.7湖北路至小南京路段

　　定位為城市中心商務(wù)區(qū)，最后一顆明珠便藏在這里。音樂(lè)廳西側(cè)小游園和市交通銀行內(nèi)部庭院是鬧中取靜的園林綠地；濱江萬(wàn)麗大酒店前廣場(chǎng)是硬質(zhì)地面廣場(chǎng)，可布置紀(jì)念性雕塑；而歐嘉華大廈東側(cè)規(guī)劃帶狀休閑景觀帶，帶狀綠地北端設(shè)私密性廣場(chǎng)與音樂(lè)廳東側(cè)開(kāi)敞空間遙相呼應(yīng)，同時(shí)把帶狀空間平行分為三個(gè)功能區(qū)，靠近機(jī)動(dòng)車道的里側(cè)供行人快速通過(guò)；中間種植喬木，形成林蔭道，供人們休閑漫步；外側(cè)設(shè)置波浪形綠地，并借此形成多處半圍合空間，在其中設(shè)置休閑娛樂(lè)設(shè)施。

　　3.街道與場(chǎng)地設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)：

　　人行道設(shè)施是具有服務(wù)、景觀、管理等功能的城市小品，通過(guò)設(shè)置這些具有重復(fù)使用功能的設(shè)施，可以在城市中形成一個(gè)整體的色彩系統(tǒng)和令人感到親切、方便的環(huán)境品質(zhì)。同時(shí)這些設(shè)施也是反映城市文化和社會(huì)觀念的一面鏡子。

　　所有人行道家具以路口及公交車站的位置為參照，以不砍移樹(shù)木和方便行人使用的原則來(lái)組合放置。色彩采用高級(jí)灰。

　　3.1路燈：

　　由于增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和局部機(jī)動(dòng)車道加寬造成有些原路燈位置落到了將來(lái)車道路面上，這些路燈在直線段的平移到分隔帶上，在交口的就近移到相應(yīng)人行道上。

　　3.2電話亭：

　　公用電話亭主要集中分布在商業(yè)購(gòu)物區(qū)、CBD和其它辦公區(qū)的室內(nèi)外空間和廣場(chǎng)等人流集中的公共活動(dòng)場(chǎng)所；其它地區(qū)則布置在重要建筑周邊或街坊的出入口、步行系統(tǒng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)等地方。電話亭的布置要注意與環(huán)境取得協(xié)調(diào)，并做到容易被使用者發(fā)現(xiàn)，又不在視覺(jué)中過(guò)分奪目。一般在公交車站旁5-10米，路口30—50米。間隔200-300米左右。

　　3.3坐凳：

　　在商業(yè)購(gòu)物和休憩空間中，結(jié)合綠化環(huán)境的營(yíng)造，提供一些供人們休息的座椅。座椅的設(shè)置還必須以不阻礙行人活動(dòng)為原則。一般在公交車站、電話亭附近2-5米，路口100米左右。

　　另對(duì)公交車站、果皮箱、指路牌、郵箱等也有詳細(xì)設(shè)計(jì)。

　　4.燈光夜景照明規(guī)劃設(shè)計(jì)：

　　城市燈光夜景照明是現(xiàn)代城市日益重視的城市空間美化工程。本次規(guī)劃按照廣場(chǎng)、道路、綠地、商業(yè)步行街和標(biāo)志建筑物的景觀構(gòu)成特點(diǎn)，組織燈光照明系統(tǒng)。

　　4.1廣場(chǎng)燈光夜景照明

　　廣場(chǎng)空間的照明，應(yīng)針對(duì)其功能的不同，采取相應(yīng)的照明措施。首先廣場(chǎng)空間應(yīng)以園林燈照明為主，另外，商業(yè)廣場(chǎng)需增加廣告或霓虹燈的渲染，再借助商業(yè)空間室內(nèi)外泄的燈光照度，共同營(yíng)造繁華、熱鬧的環(huán)境氣氛。交通集散廣場(chǎng)、立交橋、人行天橋、大的十字路口和地下停車庫(kù)出入口應(yīng)設(shè)置高桿燈，以保證人車的安全。

　　4.2綠地?zé)艄庖咕罢彰?/strong>

　　規(guī)劃在南京路和曲阜道沿線綠地內(nèi)主要使用小品燈、庭園燈和地?zé)?，營(yíng)造溫馨浪漫的氣氛。

　　4.3道路燈光夜景照明

　　城市道路照明設(shè)施的功能，不只限于夜晚視線辨別和安全，其燈具的造型設(shè)計(jì)還須考慮白天的街景效果。南京路和曲阜道兩側(cè)的行道樹(shù)根據(jù)樹(shù)冠大小，采用不同的照明方式。

　　4.4商業(yè)步行街燈光夜景照明

　　在商業(yè)步行街區(qū)中，創(chuàng)造“燈光”文化和特色。步行系統(tǒng)中(包括商業(yè)步行街)布置的路燈燈具，在選型或設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足人們近距離的觀賞，步行系統(tǒng)的照明還應(yīng)能表達(dá)安全感、方向感和規(guī)律感。

　　南京路改造完成后，必能為完善城市中心交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化城市文化特征做出突出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)豐富國(guó)際大都市氣息這一既定目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[日]土木學(xué)會(huì) 編

　　章俊華 陸偉 雷蕓 譯《道路景觀設(shè)計(jì)》中國(guó)建筑工業(yè)出版社2003.12

　　史慶堂《香港環(huán)境藝術(shù)》天津大學(xué)出版社1998.4