大連開發(fā)區(qū)城市道路綠化

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簡介： 按照《大連新市區(qū)總體規(guī)劃》，大連開發(fā)區(qū)城市道路分為快速道路、主干道路、次干道路和支路四個等級。四個等級的道路一起構(gòu)成了大連開發(fā)區(qū)的道路網(wǎng)系統(tǒng)。目前已建設(shè)完成了25條城市主次干道，長度累計達116.95km。同時，修建了聯(lián)系大連城市中心區(qū)和開發(fā)區(qū)的快速道路——東北路與振興路及黃海大道開發(fā)區(qū)段。
關(guān)鍵字：大連開發(fā)區(qū) 城市 道路綠化

按照《大連新市區(qū)總體規(guī)劃》，大連開發(fā)區(qū)城市道路分為快速道路、主干道路、次干道路和支路四個等級。四個等級的道路一起構(gòu)成了大連開發(fā)區(qū)的道路網(wǎng)系統(tǒng)。目前已建設(shè)完成了25條城市主次干道，長度累計達116.95km。同時，修建了聯(lián)系大連城市中心區(qū)和開發(fā)區(qū)的快速道路——東北路與振興路及黃海大道開發(fā)區(qū)段。

　　大連開發(fā)區(qū)的城市道路綠化是和城市道路建設(shè)同步發(fā)展并逐步完善的。截止1998年，已建成的城市道路綠地已達%.9萬m2，植樹44.1萬株，鋪設(shè)草坪75.6萬m2。同時，每年節(jié)日裝點都有數(shù)十萬盆鮮花擺放街頭。

1　大連開發(fā)區(qū)城市道路綠化的歷史演變

　　大連開發(fā)區(qū)的城市道路綠地設(shè)計與建設(shè)經(jīng)歷了四個相互聯(lián)系又各不相同的階段。開發(fā)區(qū)于1984年破土動工，1985年開始進行道路綠化。金馬路、哈爾濱路、大慶路和龍江路均以4米的株距行列式栽植樹了常綠喬木檜柏。經(jīng)過多年的改造，昔日的檜柏多被修剪造型，闊葉落葉行道樹占據(jù)了主要景觀的位置，只有龍江路檢柏保存完好，健康生長。中心綠帶以龍江路、哈爾濱路和金馬路為代表，龍江路和哈爾濱路中心綠帶內(nèi)規(guī)則栽植了大量常綠樹和花灌木，而金馬路中心綠帶則在小葉黃楊綠籬內(nèi)滿植了豐花月季，此為第一個階段。

　　1992年開始，五號路、東北大街、六號路的道路綠地開始建設(shè)，這幾條道路十分寬闊，五號路寬度達到了100m，綠地率為62%。為大手筆設(shè)計和建設(shè)道路園林綠地提供了可能。當時，道路兩側(cè)尚少項目。以大面積草坪為基調(diào)，以樹木組團為骨架的中心綠帶，輔以兩側(cè)高大整齊的行道樹，五號和東北大街的道路綠化一度成為大連市城市綠化建設(shè)的樣板。六號路中心綠帶園林樹木配置自然豐富，景觀效果好，被譽為精品設(shè)計，這是第二個階段。

　　1996年末，連接大連市區(qū)與開發(fā)區(qū)的高速公路——振興路竣工，振興路綠帶全長23.4km，綠地面積16.6萬m2。振興路兩側(cè)綠地地形天成，綠地內(nèi)更有一些地段天然裸露，堪稱一景。振興路綠地的設(shè)計與建設(shè)，在充分利用原有地形地貌和外部鄉(xiāng)野環(huán)境的前提下，從處理好綠地設(shè)計與建設(shè)中簡捷與豐富的關(guān)系入手，采取局部簡捷、整體豐富的辦法，在不同的景觀地段，選擇不同的主景，并以此主景為中心，進行園林植物、小品的布置。通常采取同一植物大量集栽的辦法，追求自然界、田園式的景觀效果，不糾纏瑣碎的細節(jié)。振興路的綠地1997年竣工后，經(jīng)過精心的養(yǎng)護，形態(tài)初具。此為第三個階段。

　　在第四階段，1997～1998年建設(shè)的城市道路防護林綠地把道路綠地的美化功能、防護功能與生態(tài)功能有機的結(jié)合起來，也不失為一種好的嘗試。

2　大連開發(fā)區(qū)城市道路綠化現(xiàn)狀分析

　　2.1　部分干路綠地景觀析示

　　現(xiàn)代化的城市交通網(wǎng)絡(luò)促進了城市道路園林藝術(shù)流暢、明快風格的形成。同時，城市道路綠化設(shè)計要與沿街建筑、廣場市政設(shè)施作為一個整體來考慮，甚至一個區(qū)域內(nèi)的幾條街路一起規(guī)劃。在統(tǒng)一中求變化，突出單體特色。開發(fā)區(qū)金馬路、五號路、六號路等綠化設(shè)計和建設(shè)獨具匠心，為城市道路披彩掛綠，已成為城市形象最亮麗的構(gòu)成因素之一。

　　(1)金馬路:道路寬度60m。中心綠帶栽植粉紅豐花月季品種——杏花村。小葉黃楊綠籬使綠帶顯得整齊，既遮擋月季株下的黃土，同時彌補了冬季景觀。每逢花季，路人在連續(xù)花帶的環(huán)境中，無不感到滿目清新，艷麗無比。

　　豐花月季的花期很長，每年從5月中旬一直到深秋11月初。金馬路的中心綠帶景觀幾年前曾受到多方贊賞。行道樹是間隔栽植的法國梧桐和檜柏柱，法國梧桐冠大蔭濃，濃蔭匝地；檜柏柱整齊、健壯，四季青翠欲滴，這兩種園林樹木的搭配構(gòu)成了背景，同時和街道兩側(cè)各建筑的前庭綠地緊密聯(lián)系。雪松、龍柏、紫葉李和花灌木構(gòu)成的植物組團的連續(xù)重復(fù)，讓“走馬觀花”者感到韻律與節(jié)奏，在方磚步道的行人則體會到局部空間的層次分明，色彩豐富。

　　(2)五號路:道路寬度100m，中心綠帶寬12m，在草地的基調(diào)上，雪松、紫薇組團和龍柏、平枝栒子組團交替栽植。雪松作為高大喬木構(gòu)成了中心綠地的主景，龍柏為陪襯，紫薇和栒子作必要的點綴和補充。西部路段行道樹為高大闊葉的法桐，法桐與寬闊的五馬路十分協(xié)調(diào)，樹下的花柏球整齊劃一，起到很好的裝飾作用。東部路段則選擇黑松為行道樹，最外側(cè)綠帶寬22.5m，行列式栽植銀杏、毛白楊等落葉喬木，形成連續(xù)的綠色長廊。

　　(3)六號路:道路寬度80m。中心綠帶寬15m，是開發(fā)區(qū)城市道路最寬的中心綠帶。不規(guī)則式群植的檜柏、龍柏、連翹組團構(gòu)成了茂密的自然植物景觀，行道樹為銀杏，外側(cè)綠地栽植合歡與紫葉李。合歡和紫葉李是一種活潑的植物組合。

　　大連開發(fā)區(qū)還有其它一些各具特色的城市道路綠地如哈爾濱路中心綠帶的十數(shù)種花灌木從初春開到深秋；龍江路中心綠帶密不透風的植物栽植形成了翡翠般的綠帶；還有以合歡、欒樹、國槐、垂柳、京桃為行道樹的工業(yè)區(qū)的支路。此外，大慶路中心綠帶的側(cè)柏綠墻和黃海街中心綠帶生長健壯的龍柏和紫葉李，構(gòu)成了一道道美麗的道路綠化風景線。

　　2.2　城市道路分車島、游園及廣場的建設(shè)

　　(1)分車島:適當集中布置木本色塊、應(yīng)時鮮花，極具裝飾作用，是道路綠地景觀中的亮點。

　　(2)街道游園:已建成的有七彩飄帶和黃海街游園等十余處。街道游園的特點是游人進入其中，可游可覽，可觸可聞。同時游人也成為綠地景觀中最有生命力的點綴。

　　(3)廣場:管委會廣場、世紀廣場、時尚廣場及銀帆廣場均分布在區(qū)內(nèi)主干道金馬路的兩側(cè)，其中尤以管委會廣場和三角地廣場因面積大、綠地率高而格外引人注目。管委會廣場，綠地面積1萬多m2，位于管委會辦公大樓南側(cè)，地勢北高南低，兩側(cè)以高大的雪松樹為屏，四塊大草坪，中無雜樹，芳草鮮美，北側(cè)坡地的植物色塊和中央南部的條狀花池起到畫龍點睛的裝飾作用。

　　世紀廣場，占地近4萬m2，以七彩柱雕塑為主景，控制全場。廣場綠地有從西北向東南方向的2～3m的落差，因坡就勢，在西北靠近哈爾濱路一側(cè)，栽植了雪松及部分常綠造型植物。雕塑周圍以木本植物色塊和應(yīng)時草花形成彩色紋理，創(chuàng)造艷麗活潑的綠地氛圍。

3　大連開發(fā)區(qū)城市道路綠地設(shè)計原則

　　城市道路綠地的建設(shè)在追求景觀效果和生態(tài)效應(yīng)的同時，更注意突出地域特色，時代特色，同時照顧到了建成綠地的現(xiàn)代化養(yǎng)管理的便捷。大連開發(fā)區(qū)作為新型城市，街路寬闊，綠地率高，簡單的規(guī)則式的行道樹栽植已不能滿足景觀和生態(tài)等方面的要求，要在設(shè)計中因地制宜，大膽嘗試，創(chuàng)造出高水平的城市道路綠地。

　　3.1　充分發(fā)揮道路綠地的生態(tài)效益和防護功能

　　(1)炎熱的夏季道路綠地中的喬木樹蔭下，溫度一般比沒有樹蔭的地方要低3℃～5℃，這是因為樹冠吸收了部分太陽幅射，同時樹木的蒸騰作用也可起到降低溫度的作用。

　　(2)樹木可增加空氣濕度。據(jù)測定，一株成年的行道樹每年通過枝干樹葉蒸發(fā)的水份為5m3，郁閉的林下相對濕度可增加到10%～20%。

　　(3)綠化可以滯留塵埃。有人在廣州測定，有綠地的道路距道路1.5m高處的含塵量比沒有綠化的街道低56.7%。

　　(4)綠化可以減少噪音。根據(jù)在南京的測定，噪音通過18m寬的林帶減少16分貝，通過36m的林帶減少30分貝。雪松、龍柏等鱗片重疊的樹葉減少噪音效果最好。

　　3.2　創(chuàng)造優(yōu)美的城市道路綠化景觀

　　城市道路的性質(zhì)功能不同，其綠地的分布、規(guī)模也不同，綠化的形式、設(shè)計的方法也應(yīng)有所不同。在大連開發(fā)區(qū)，在傳統(tǒng)的行列式行道樹栽植的道路綠化的基礎(chǔ)上，又增加了以下幾種主要方式。

　　(1)裝飾式:以草地為基調(diào)，大量運用大葉黃楊，小葉黃楊，紅葉小檗和金葉女貞等木本集栽植物，構(gòu)成抽象造型的各種色塊，應(yīng)時草花的運用更增添了這種方式的色彩，構(gòu)成了城市道路中一道亮麗的風景。

　　(2)花園式:道路綠地和道路兩側(cè)的單位附屬綠地及廣場、游園、融為一體，形成連續(xù)的大小不同的綠化空間。綠地內(nèi)可設(shè)置各種服務(wù)設(shè)施如商亭、坐凳、兒童游戲器械。在人口稠密的街道旁多布置孤立喬木或綠蔭廣場。

　　(3)防護式:道路綠地建設(shè)結(jié)合防塵、防噪和防止空氣污染的功能，在工業(yè)區(qū)和居住區(qū)周圍設(shè)置隔離林帶。

　　(4)自然式:寬闊的中心綠帶和外側(cè)綠帶布置自然植物群體，具有高低、濃淡、疏密等各種形體變化，形成生動活潑的氣氛，具有良好的觀賞效果。

　　(5)田園式:適合于城市間高速公路兩側(cè)的綠地種植。起伏的地形、開敞的草坪和自然分布的樹群與農(nóng)田、果園和菜田渾然一體。

　　總之，城市道路綠化的布局、配置，節(jié)奏與色彩的變化都要與道路的性質(zhì)功能，空間相適應(yīng)，形成良好的空間秩序，綠地應(yīng)能夠加強道路的特性，要能保持道路的連續(xù)性和韻律感。

　　3.3　植物材料是建設(shè)健康美麗城市道路綠地的基礎(chǔ)

　　總的原則是適地適樹，因地制宜。同時，要符合城市綠地的總體規(guī)劃。道路綠化樹種選擇中應(yīng)該遵循的原則是:

　　(1)行道樹要分枝點高，冠幅大，枝葉茂密，最好還具有深根性。行道樹的分枝點最好在2.5m以上，冠大枝葉茂密的樹種具有更高生態(tài)效應(yīng)，夏季能形成大片的蔭涼，降低道路溫度，法桐、國槐、洋槐均為此類樹種，但法桐、洋槐根系淺，不抗風，不宜大量應(yīng)用。

　　(2)城市道路綠化樹種應(yīng)具有耐瘠薄土壤、耐旱、抗寒等生物學(xué)特性。城市道路綠地土壤瘠薄，受邊界限制，致使一些樹木難以正常越冬，因此必須選擇抗性強的樹種。

　　(3)速生樹種和慢生樹種要合理搭配。速生喬木能迅速郁閉，盡快發(fā)揮生態(tài)效益和景觀效果，但速生樹種一般壽命比較短，有的20～30年就要更換，不利于道路綠地景觀的持久性和連續(xù)性。因此，選擇壽命長、生長速度適中的某些慢生樹種是必須的。銀杏、國槐適合于大連地區(qū)的氣候條件，其壽命長，生長健康，景觀效果好，可做為骨干樹種加以利用。

　　(4)選擇抗污染、少蟲害、耐修剪的樹木品種。樹木的病蟲害增加了養(yǎng)護管理上的投入，同時噴灑殺蟲劑，滅菌劑也會污染環(huán)境，影響衛(wèi)生，所以要選擇抗病蟲害，或病蟲害輕微，有蟲病不成災(zāi)的樹種。選擇抗污染，甚至是能吸收污染物的樹種，有利了改善環(huán)境。行道樹要有一定高度的分枝點，側(cè)枝不能影響車輛行人行走，因此要經(jīng)常修剪枝條。現(xiàn)在道路綠地中經(jīng)常運用的木本色塊植物，如在小葉黃楊、紅葉小檗、金葉女貞等，也需要經(jīng)常修剪，以保持整齊美觀的形象。

　　(5)選擇發(fā)芽早、落葉晚，無飛絮的樹種。發(fā)芽早、落葉晚的樹種有更長的綠期，如垂柳、毛白楊等，但楊柳樹的茅荑花序污染問題嚴重。利用無性繁殖培養(yǎng)雄性不育系是解這個問題的一條有效途徑。

4　大連開發(fā)區(qū)城市道路綠化存在的問題及發(fā)展方向

　　4.1　確定基調(diào)樹種，追求種植形式的多元化

　　一個城市的道路綠化應(yīng)有自己的基調(diào)樹，如北京一半以上的行道樹是國槐；天津的絨毛白蠟、吉林的垂柳，都從樹種上體現(xiàn)了一個城市道路綠化的特色。在注重基調(diào)樹種的前提下要追求種植形式，季相和色彩的變化。

　　4.2　在可能的情況下，注重城市道路綠地的布局

　　大連開發(fā)區(qū)目前建成的道路綠地均成對稱性分布，綠地被快車道、慢車道和人行道分成若干條帶，不利于形成渾厚豐富的綠地景觀。在今后規(guī)劃的城市道路時建議綠地向一側(cè)集中，比如東西向道路綠地向北側(cè)集中，形成寬闊的綠帶，便于進行游園式的道路綠地景觀設(shè)計。

　　4.3　行道樹退到人行步道上

　　取消現(xiàn)有行道樹綠帶的草坪，對樹周進行處理。開發(fā)區(qū)已建成行道樹綠帶，樹下多植有草坪，由于樹下缺少太陽輻射、行人踐踏嚴重，草坪很難健康生長，應(yīng)以彩磚取代草坪，并對行道樹樹基進行蓋篦處理。

　　4.4　重視豎向設(shè)計

　　自然式種植的街道綠地只有具備了地形起伏，才能真正打破平淡，構(gòu)成豐富多變的整體景觀。

　　4.5　街道的一般綠化

　　街道的一般綠化要和節(jié)日花卉布置，垂直綠化以及必要的園林小品，雕塑和服務(wù)性設(shè)施相結(jié)合，形成既安靜親切，又華麗熱烈的園林氛圍。

　　4.6　確定區(qū)花區(qū)樹并在道路綠化中充分展示其風貌

　　確定的區(qū)樹區(qū)花作為開發(fā)區(qū)園林植物的杰出代表，應(yīng)在道路綠化中多加應(yīng)用。

　　4.7　充分發(fā)揮道路中心綠帶的景觀特色

　　道路中心綠帶是大連開發(fā)區(qū)城市道路綠地的一大特色。五號路、六號路、東北大街寬闊中心綠帶中自然式布置的植物組團以及金馬路、哈爾濱路、黃海街較窄中心精心布置的園林植物，各具風彩，頗受贊譽。但五號路、六號路、東北大街的中心綠帶缺乏地形變化，為一缺憾。

　　4.8　注重重點開敞的城市道路綠地

　　采用植物材料，大手筆勾劃大色塊、大線條，建設(shè)裝飾效果好的抽象式園林。在考慮走馬觀花的景觀效果的同時，注意展示從高層建筑上的鳥瞰效果。

　　4.9　干旱是影響城路綠地健康成長的不利因素之一

　　在條件允許的情況下，應(yīng)逐步建立重點道路綠地的噴、滴灌系統(tǒng)。噴灌的水線、水簾本身也是綠地中的一道風景。

　　4.10　城市道路市政基礎(chǔ)設(shè)施和管網(wǎng)的密集布置與綠化建設(shè)的矛盾

　　當今，上述矛盾比以往更加突出，規(guī)劃設(shè)計人員要綜合協(xié)調(diào)，在布置上要盡量把管網(wǎng)安排在人行道下，必須放在綠地內(nèi)的也要盡量深埋。

　　4.11　應(yīng)加大綠化樹種的規(guī)格

　　為加速城市道路綠化景觀的形成，行道樹的胸徑要求達到8～10cm，雪松、龍柏的高度及其它樹木品種的規(guī)格也要相應(yīng)加大。

　　4.12　注重動態(tài)景觀的設(shè)計，

　　動態(tài)景觀能使道路綠地在進行的時空中展現(xiàn)節(jié)奏與韻律。