高速公路供電照明系統(tǒng)施工組織設計51p

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機場高速公路作為重要用電負荷單位，全線共設有花神廟露天變電站一座，四號路互通立交、祿口互通立交、主線收費站變電所三座，其中四號路互通立交變電所通過高壓電纜對花神廟露天變電站供電。全線變電所均采用10kV 外供電，高供高計，其所有用電均由江寧縣供電局統(tǒng)籌解決。

設計原則
⑴供配電系統(tǒng)應滿足監(jiān)控、通信、收費三大系統(tǒng)設備以及照明系統(tǒng)等其他設備的供電可靠性和電能質(zhì)量要求；設備先進，操作安全、方便，維修簡單；系統(tǒng)具有可擴性。
⑵每相用電設備配置科學合理，力求達到三相負荷平衡。
⑶根據(jù)南京機場高速公路的實際情況，兼顧監(jiān)控、通信、收費、照明、管理中心、廣告照明等用電的不同特點，采取技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的方案。

負荷分類
⑴由于監(jiān)控、通信、收費三大系統(tǒng)設備在南京機場高速公路上發(fā)揮著極其重要的作用，以及對電源穩(wěn)定性和可靠性的特殊要求，這些設備用電為一類負荷。此外，管理中心等重要工作場所的用電也為一類負荷。
⑵服務區(qū)、互通立交及道路橋梁等照明用電為二類負荷。

變電所
⑴花神廟露天變電站：
設置1臺200kVA變壓器，以滿足三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和廣告照明、花神廟互通立交高桿燈以及K0+600至K2+644路段低桿燈的照明用電的需要。
⑵四號路互通立交變電所
設置兩臺630kVA變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、服務區(qū)、四號路收費站以及三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及K2+683至K7+066路段低桿燈的照明用電的需要。
⑶祿口互通立交變電所
設置1臺200kVA變壓器，以滿足祿口收費站、三大系統(tǒng)外場設備工作用電和廣告照明、祿口互通立交高桿燈以及K0+600至K2+644路段低桿燈的照明用電的需要。
⑵四號路互通立交變電所
設置兩臺630kVA變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、服務區(qū)、四號路收費站以及三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及K2+683至K7+066路段低桿燈的照明用電的需要。
⑶祿口互通立交變電所
設置1臺200kVA變壓器，以滿足祿口收費站、三大系統(tǒng)外場設備工作用
電和廣告照明、祿口互通立交高桿燈以及K22+170至K24+354路段低桿燈
的照明用電的需要。
⑷主線收費站變電所
設置1臺400kVA變壓器，以滿足主線收費站、三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和生活區(qū)、廣告照明、機場互通立交高桿燈以及K24+394至K28+740路段低桿燈的照明用電的需要。

供電線路及接地
⑴高壓供電線路采用鎧裝高壓交聯(lián)電纜，除過橋路段采取橋欄外側(cè)掛裝鋼管敷設外，其余均在綠化帶內(nèi)直埋。
⑵低壓供電線路采用鎧裝電纜直埋或聚氯乙烯絕緣電纜穿PVC 保護管在土路肩下敷設；電纜過橋時，穿過橋梁護欄內(nèi)預埋鋼管敷設；橫穿路面時，穿過預埋路面下的鋼管敷設；主線收費站區(qū)，采用從收費站地下人行道敷設的電纜橋架上穿過。
⑶變電所進出電纜均在電纜溝內(nèi)敷設。
⑷變電所接地網(wǎng)接地電阻不大于4Ω。
⑸重復接地電阻不大于10Ω。
⑹所有電氣設備外露金屬部分均可靠接地。

照明系統(tǒng)
南京機場高速公路作為南京祿口國際機場的專用公路，是江蘇省對外開放的一個重要形象和“窗口”，為了給中外旅客提供一個良好的交通運行環(huán)境，結(jié)合機場高速公路的特點，在高速公路首尾兩段各設置了7km 照明路段；全線共設有20桿高桿燈、660桿低桿燈。根據(jù)目前流行的國際趨勢以及照明質(zhì)量的要求，選取在互通立交范圍內(nèi)采用高桿照明、匝道收費站采用低桿照明、主線收費站采用高桿照明、一般標準路段采用低桿照明的設計方案。對于功能設計，要求布局合理、照度均勻、光線柔和；對于設備選型，要求線型流暢、造型新穎、燈具美觀。