運(yùn)用大面積孔外微差控制爆破技術(shù)實(shí)施24m拱墻鋼筋混凝土一次性爆破拆除

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 本工程一次拆除數(shù)量大，如此大規(guī)模的鋼筋砼拆除爆破在我國(guó)鐵路建設(shè)史上尚無(wú)先例；需要爆破的明洞部分緊鄰既有蘭新鐵路，需要爆破的暗洞部分下穿既有鐵路，爆破拆除難度極大被拆除體為狹長(zhǎng)結(jié)構(gòu)物且體積大，炮眼布置及爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)難度大爆破源附近環(huán)境復(fù)雜，爆破飛石距離控制要求高，安全防護(hù)難度極大。　　 經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)組織施工，拆除爆破取得了成功，拱部飛石得到有效控制，位于拱部上方高壓線及明洞邊坡坡頂上的電桿安然無(wú)恙，沿隧道縱向的飛石最大距離為10m，碴堆集中，砼碎塊最大塊度1.5m×1.5m×1.0m，砼同主筋大部分分離，箍筋全被破壞，局部主筋被拉斷。

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