石太客運(yùn)專線隧道施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施)

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內(nèi)容簡介

　　總體施工方案說明　　 本標(biāo)段為3座斜井及其承擔(dān)的共計(jì)6.401km正洞。每個斜井及其承擔(dān)的正洞安排2個隧道施工隊(duì)（分別負(fù)責(zé)左右線正洞）、1個機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)、1個輔助施工隊(duì)，在項(xiàng)目部的統(tǒng)一組織下不同斜井之間進(jìn)行獨(dú)立施工?！　? 上場后，即進(jìn)行場地平整、便道施工、臨時設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)，為盡快進(jìn)入隧道施工做好一切準(zhǔn)備?！　? 隧道（包括斜井和正洞）開挖采用鑿巖臺車鉆孔，每個掌子面一臺，光面爆破技術(shù)；采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，機(jī)械人噴射砼；無軌運(yùn)輸，每個掌子面一臺隧道挖裝機(jī)裝碴，運(yùn)碴車容量與數(shù)量與之配套；襯砌采用12m襯砌臺車，每個斜井1臺，每個正洞段1~2臺，正洞仰拱超前，鋪底及水溝電纜槽最后施工?！　? 每個斜井所承擔(dān)的左右線正洞，為減少兩線施工時的相互干擾，分為主攻洞和副攻洞，主攻洞超前副攻洞約150m，然后兩線平行推進(jìn)?！　? 膏溶角礫巖地質(zhì)段按設(shè)計(jì)規(guī)定首先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，積累膏溶角礫巖施工數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn),在此基礎(chǔ)上，對方案及措施進(jìn)行優(yōu)化，指導(dǎo)全標(biāo)段范圍內(nèi)膏溶角礫巖地質(zhì)段施工。　　 三個斜井均采用壓入式通風(fēng)，斜井做為公共的通風(fēng)通道，安設(shè)三個通風(fēng)管，配三臺通風(fēng)機(jī)；每個開挖面兩條通風(fēng)管，其中一條為主管，另一條為輔管，兩條輔管在斜井底部匯合，分設(shè)風(fēng)門控制管內(nèi)通風(fēng)流向，滿足兩個掌子面需風(fēng)量調(diào)節(jié)的需要?！　∈┕し椒ê喪觥　? 斜井及正洞洞身開挖采用353E鑿巖臺車鉆孔，非電毫秒雷管起爆、光面爆破。Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ、Ⅴ級采用臺階法，膏溶角礫巖段Ⅴ級圍巖采用分步開挖法，設(shè)中部臨時仰拱，基底設(shè)鉆孔灌注樁。臺階法上臺階、橫通道、水倉及各類洞室的開挖，采用人工手持風(fēng)槍鉆眼爆破?！　? 出碴進(jìn)料采用無軌運(yùn)輸，ITC312挖掘裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸?！　? 噴射混凝土采用混凝土噴射機(jī)器人噴射作業(yè)，爆破后進(jìn)行清幫、找頂、初噴，軟弱圍巖段出碴后快速安裝型鋼鋼架支承或格柵支承、錨桿和鋼筋網(wǎng)，然后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度?！　? 在隧道邊拱混凝土襯砌和初期支護(hù)之間設(shè)置ECB防水板加土工布緩沖層、防水板后安裝縱環(huán)向軟式透水管盲溝，防水板采用無釘鋪設(shè)法鋪設(shè)?！　? 正洞襯砌均為復(fù)合式襯砌，防水等級為一級，二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8級。襯砌采用12m液壓模板臺車全斷面施工，仰拱超前，采用自制移動式棧橋施工，拱墻襯砌適時緊跟，仰拱填充及水溝電纜槽同時施工，采用自制移動式棧橋解決掌子面。橫通道襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模板?；炷劣勺詣佑?jì)量拌合站生產(chǎn)，6m3混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模?！　? 在斷層破碎帶、物探低阻區(qū)及異常區(qū)附近極易發(fā)生突水、突泥，施工開挖到斷層破碎及物探異常區(qū)，采用地質(zhì)素描、超前鉆孔探水，TSP203綜合分析掌子面前方地質(zhì)情況，制定相應(yīng)的帷幕注漿等處理措施，報設(shè)計(jì)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后實(shí)施?！　? 膏溶角礫巖試驗(yàn)段以開挖支護(hù)在安全防護(hù)下施工為原則，有水地段先帷幕注漿止水，有水和無水均在超前注漿小導(dǎo)管的安全防護(hù)下進(jìn)行短臺階法開挖，臨時支護(hù)采用臨時仰拱及臨時仰拱鋼架，形成臨時封閉環(huán)。在上下環(huán)的安全防護(hù)下，完成仰拱混凝土施工，當(dāng)仰拱鋪設(shè)長度達(dá)3倍洞徑后，開始拆除臨時仰拱，作復(fù)合式二次襯砌?！　　　?005年6月編制。

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