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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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秦沈客運(yùn)專線鐵路某標(biāo)(投標(biāo))施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  3 工程概況   3.1線路概況   秦沈客運(yùn)專線是中國第一條具有現(xiàn)代化水平的快速客運(yùn)鐵路,是中國鐵路建設(shè)技術(shù)水平的標(biāo)志性工程。這對于發(fā)展鐵路事業(yè),在運(yùn)輸市場激烈競爭中贏得主動地位以及滿足我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高將具有重要的意義。   秦沈鐵路客運(yùn)專線工程位于遼西走廊,是聯(lián)接關(guān)內(nèi)外鐵路客運(yùn)的主要通道。線路西起河北省秦皇島市,途經(jīng)山海關(guān)、綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市、臺安縣、遼中縣,東至遼寧省沈陽市,全長404.641正線公里?! ? 全段線路走向大致呈南西—北東方向,沿線地形、地貌特征變化較大,DK174+000至凌海段位于松嶺山脈的南側(cè),南臨渤海,背山面水,北高南低。地貌系山前剝蝕丘陵區(qū),間夾丘間平原。地形起伏較大,相對高差20—30m,海拔高度20—60m,一般自然坡度30—100,多為旱田,局部有果園和林地。凌海至溝幫子段屬遼河西部的沖擊平原,俗稱凌河沖擊平原,地形平坦開闊,北高南低,海拔高度在20m以內(nèi)。該段河流發(fā)育,河道曲折迂回,形成一些積水洼地,為濱海低洼部位。溝幫子至沈陽間,屬遼河下游沖擊平原。地形平坦開闊,西低東高,相對高差35m左右,沈陽附近海拔高度為40m左右。沿線局部地段分布著風(fēng)成固定沙丘,由粉、細(xì)砂組成,緩坡上已多種有楊樹及松樹。   全線跨越四大水系,即大小凌河、渤海沿岸、遼河、繞陽河水系及其眾多支流。所有河流的流向由西北向東南,最后匯入渤海?! ?本線起點(diǎn)與京山線、京秦線、大秦線等鐵路相連,終點(diǎn)與哈大線、沈吉線、沈丹線、蘇撫線等鐵路相連,沿線有沈山線、溝海線等既有鐵路,所以是一條重要的進(jìn)出關(guān)交通大動脈。   為滿足高速鐵路運(yùn)營的需要,雙線單箱和雙線雙箱梁被廣泛采用,但體積大、重量大、制架難是其突出的特點(diǎn)。  

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發(fā)布:2007-11-21 12:13    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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