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滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段某標指導性施工組織設計
內(nèi)容簡介
2.1線路概況 (1)線路走向 滬昆客專江西省范圍,從浙贛省界(DK293+500)線路向西,在玉山縣以南約4km處新設玉山南站,與既有上饒、弋陽站并站;在鷹潭市以北約6km處新設鷹潭北站、在東鄉(xiāng)縣以北約2km處新設東鄉(xiāng)北站、在進賢縣以南3km處新設進賢南站;并行西環(huán)線、向莆線,利用在建的東新贛江鐵路特大橋預留本線橋位至在建的南昌西站;從南昌西站向西折向西南,在高安市以北3km處新設高安站、新余市以北6km處新設新余北站、在宜春市東南4.5km處新設宜春東站、在萍鄉(xiāng)以北3km處新設萍鄉(xiāng)北站,后并行高速公路至贛湘省界(DK825+450);江西境內(nèi)共設11個車站,南昌西站為始發(fā)站,其余為中間站。 2.2主要技術標準 (1)正線主要技術標準 鐵路等級:客運專線 正線數(shù)目:雙線 設計速度:350km/h 線間距:5.0m 最小曲線半徑:7000m 最大設計坡度:20‰ 到發(fā)線有效長度:650m 牽引種類:電力 列車類型:動車組 列車運行控制方式:自動控制 運輸調(diào)度方式:綜合調(diào)度集中 建筑限界:新建時速300~350公里客運專線建筑限界 軌道結構:CTRSⅡ型板式無砟軌道結構型式
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