滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段某標指導性施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1線路概況　　(1)線路走向　　滬昆客專江西省范圍，從浙贛省界（DK293+500）線路向西，在玉山縣以南約4km處新設玉山南站，與既有上饒、弋陽站并站；在鷹潭市以北約6km處新設鷹潭北站、在東鄉(xiāng)縣以北約2km處新設東鄉(xiāng)北站、在進賢縣以南3km處新設進賢南站；并行西環(huán)線、向莆線，利用在建的東新贛江鐵路特大橋預留本線橋位至在建的南昌西站；從南昌西站向西折向西南，在高安市以北3km處新設高安站、新余市以北6km處新設新余北站、在宜春市東南4.5km處新設宜春東站、在萍鄉(xiāng)以北3km處新設萍鄉(xiāng)北站，后并行高速公路至贛湘省界（DK825+450）；江西境內(nèi)共設11個車站，南昌西站為始發(fā)站，其余為中間站。　　2.2主要技術標準　　(1)正線主要技術標準　　鐵路等級：客運專線　　正線數(shù)目：雙線　　設計速度：350km/h　　線間距：5.0m　　最小曲線半徑：7000m　　最大設計坡度：20‰　　到發(fā)線有效長度：650m　　牽引種類：電力　　列車類型：動車組　　列車運行控制方式：自動控制　　運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中　　建筑限界：新建時速300～350公里客運專線建筑限界　　軌道結構：CTRSⅡ型板式無砟軌道結構型式　　

專題推薦