新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書

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內(nèi)容簡介

　　1.2工程概況　　1.2.1工程概述　　哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線是為了緩解我國東北鐵路運(yùn)輸最繁忙的南北主干線之一的哈大鐵路的運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)分線運(yùn)輸，形成大能力快速的客運(yùn)通道而修建的。　　哈大鐵路客運(yùn)專線縱貫東北三省，途經(jīng)3個省會城市（哈爾濱、長春、沈陽）、1個計(jì)劃單列市(大連)和6個地級市（營口、鞍山、遼陽、鐵嶺、四平、松原）。線路正線全長903.939公里，其中遼寧省553.103正線公里，吉林省269.685正線公里，黑龍江省81.15正線公里?！　”緲?biāo)段為哈大客運(yùn)專線第xx標(biāo)段，位于遼寧省沈陽市、大連市區(qū)間，起訖里程范圍為：K0+681.9～DK390+865.344 ，正線長度為376.907公里?！　”緲?biāo)段重點(diǎn)工程有12個，分別為金州灣2#特大橋、普蘭店海灣特大橋、鲅魚圈特大橋、西海特大橋、營海特大橋、海鞍特大橋、鞍遼特大橋、太子河特大橋、沙河特大橋、馬總屯特大橋、九里莊隧道和鞍山隧道?！　?.2.4路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　(1)鐵路等級：客運(yùn)專線　　(2)正線數(shù)目：雙線　　(3)速度目標(biāo)值：開通速度200km/h，基礎(chǔ)設(shè)施350km/h　　(4)最小曲線半徑：7000米　　(5)限制坡度：一般地段千分之二十，困難地段千分之二十五　　(6)正線線間距：5米　　(7)牽引種類：電力　　(8)列車類型：動力車　　(9)到發(fā)線有效長度：650米　　(10)列車運(yùn)行控制方式：自動控制　　(11)行車指揮方式：綜合調(diào)度　　1.2.5工程范圍　　本標(biāo)段施工范圍為K0+681.9～DK390+865.344 段內(nèi)路基、橋涵、隧道、軌道工程的施工、竣工和修復(fù)缺陷等內(nèi)容，正線全長376.907km?！　?.2.6主要工程數(shù)量　　本標(biāo)段的主要工程數(shù)量為:　　土石方總量為2937.1萬m3,其中區(qū)間土石方1922.7萬m3，站場土石方1014.4萬m3，漿砌片石112.9萬m3，CFG樁780.3萬m，擋墻30.4萬m3；橋梁總長274866.11m(92座)，其中特大橋267446m(51座),大橋6078.45m(22座)，中橋1341.66m(23座)；制梁場13個（T梁場1個，箱梁場12個），共預(yù)制雙線簡支箱梁7942孔；涵洞10920延米（274座）；隧道8座9.929km；正線鋪軌727.569km，站線鋪軌72.057km，無碴軌道板預(yù)制場12個;車站10個，為大連站、新大連站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站，新鞍山站、遼陽站，1個下夾河線路所，其中大連站、遼陽站為改建站，其他站為新建站；道岔227組、鋪道碴37.4萬m3?！　?.3工程特點(diǎn)、工程重難點(diǎn)分析及對策　　1.3.1工程特點(diǎn)　　(1)受季節(jié)性氣候的影響，有效施工期較短，工期緊張?！　?biāo)段位于大連與沈陽之間，地處東北寒冷地區(qū)，冬季一般持續(xù)4個月，有效施工期較短。工程任務(wù)重與施工工期短的矛盾尤為突出。　　(2)橋梁工程　?、俦径螛蛄汗こ瘫壤?，大跨度橋梁多、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、施工難度高，工程規(guī)模龐大，工期緊。工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法。特別是全線鋪設(shè)無碴軌道對路、橋等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求?！　、诔Ｓ每缍葮蛄翰捎秒p線整孔簡支箱梁，以滿足旅客列車高速運(yùn)行對軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求。整孔簡支箱梁預(yù)制和架設(shè)采用了全新的制造工藝與運(yùn)、架設(shè)備，需利用建成的路基、橋梁作運(yùn)、架梁的運(yùn)輸通道。因此，必須統(tǒng)籌兼顧，妥善處理好橋梁制、運(yùn)、架與線下工程施工進(jìn)度及工序間的合理銜接，形成秩序井然，快速、高效的施工作業(yè)線，將對客運(yùn)專線建設(shè)的工期、質(zhì)量、成本具有重大意義。　?、郾径螛蛄旱戎饕兄亟Y(jié)構(gòu)采用耐久性混凝土，對混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。　　(3)隧道工程　?、侔吧剿淼赖叵滤l(fā)育。施工中應(yīng)編制切實(shí)可行的井點(diǎn)降水和施工圍擋方案，確保施工安全。　?、跒闈M足運(yùn)架梁需要，筆架山隧道和臺山隧道采用超大斷面設(shè)計(jì)，給施工帶來一定的難度。　?、劬爬锴f隧道存在巖溶地質(zhì)，施工中應(yīng)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)隨時探明溶洞的位置、大小等情況，以便采取防范措施，確保施工安全?！　?4)軌道工程　　本段線路大部分采用無碴軌道，測量要求精度高，受環(huán)境影響較大，材料運(yùn)輸條件差?！　?.3.2工程重難點(diǎn)　　(1)橋涵主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用期要求，耐久性要求高；　　(2)軟土、松軟土地段的路基地質(zhì)復(fù)核、基底處理及機(jī)械化施工組織；　　(3)工后沉降控制及路基沉降觀測和信息化施工；　　(4)橋梁整孔箱梁預(yù)制及架設(shè)；　　(5)連續(xù)箱梁移動模架施工；　　(6)普蘭店海灣大橋18孔57.2m簡支箱梁采用架橋機(jī)節(jié)段拼裝施工；　　(7)鋼混結(jié)合梁施工；　　(8)鞍山隧道明暗挖結(jié)合施工；　　(9)無碴軌道道床鋪設(shè)?！　?

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