工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項(xiàng)目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購(gòu)買(mǎi)價(jià)格 | 在線試用 | 手機(jī)APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書(shū)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  1.2工程概況  1.2.1工程概述  哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線是為了緩解我國(guó)東北鐵路運(yùn)輸最繁忙的南北主干線之一的哈大鐵路的運(yùn)輸能力緊張狀況,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)分線運(yùn)輸,形成大能力快速的客運(yùn)通道而修建的。  哈大鐵路客運(yùn)專線縱貫東北三省,途經(jīng)3個(gè)省會(huì)城市(哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng))、1個(gè)計(jì)劃單列市(大連)和6個(gè)地級(jí)市(營(yíng)口、鞍山、遼陽(yáng)、鐵嶺、四平、松原)。線路正線全長(zhǎng)903.939公里,其中遼寧省553.103正線公里,吉林省269.685正線公里,黑龍江省81.15正線公里。  本標(biāo)段為哈大客運(yùn)專線第xx標(biāo)段,位于遼寧省沈陽(yáng)市、大連市區(qū)間,起訖里程范圍為:K0+681.9~DK390+865.344 ,正線長(zhǎng)度為376.907公里?! ”緲?biāo)段重點(diǎn)工程有12個(gè),分別為金州灣2#特大橋、普蘭店海灣特大橋、鲅魚(yú)圈特大橋、西海特大橋、營(yíng)海特大橋、海鞍特大橋、鞍遼特大橋、太子河特大橋、沙河特大橋、馬總屯特大橋、九里莊隧道和鞍山隧道。  1.2.4路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):  (1)鐵路等級(jí):客運(yùn)專線  (2)正線數(shù)目:雙線  (3)速度目標(biāo)值:開(kāi)通速度200km/h,基礎(chǔ)設(shè)施350km/h  (4)最小曲線半徑:7000米  (5)限制坡度:一般地段千分之二十,困難地段千分之二十五  (6)正線線間距:5米  (7)牽引種類:電力  (8)列車(chē)類型:動(dòng)力車(chē)  (9)到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米  (10)列車(chē)運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制  (11)行車(chē)指揮方式:綜合調(diào)度  1.2.5工程范圍  本標(biāo)段施工范圍為K0+681.9~DK390+865.344 段內(nèi)路基、橋涵、隧道、軌道工程的施工、竣工和修復(fù)缺陷等內(nèi)容,正線全長(zhǎng)376.907km?! ?.2.6主要工程數(shù)量  本標(biāo)段的主要工程數(shù)量為:  土石方總量為2937.1萬(wàn)m3,其中區(qū)間土石方1922.7萬(wàn)m3,站場(chǎng)土石方1014.4萬(wàn)m3,漿砌片石112.9萬(wàn)m3,CFG樁780.3萬(wàn)m,擋墻30.4萬(wàn)m3;橋梁總長(zhǎng)274866.11m(92座),其中特大橋267446m(51座),大橋6078.45m(22座),中橋1341.66m(23座);制梁場(chǎng)13個(gè)(T梁場(chǎng)1個(gè),箱梁場(chǎng)12個(gè)),共預(yù)制雙線簡(jiǎn)支箱梁7942孔;涵洞10920延米(274座);隧道8座9.929km;正線鋪軌727.569km,站線鋪軌72.057km,無(wú)碴軌道板預(yù)制場(chǎng)12個(gè);車(chē)站10個(gè),為大連站、新大連站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚(yú)圈站、新蓋州站、新?tīng)I(yíng)口站、新海城站,新鞍山站、遼陽(yáng)站,1個(gè)下夾河線路所,其中大連站、遼陽(yáng)站為改建站,其他站為新建站;道岔227組、鋪道碴37.4萬(wàn)m3?! ?.3工程特點(diǎn)、工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策  1.3.1工程特點(diǎn)  (1)受季節(jié)性氣候的影響,有效施工期較短,工期緊張?! ?biāo)段位于大連與沈陽(yáng)之間,地處東北寒冷地區(qū),冬季一般持續(xù)4個(gè)月,有效施工期較短。工程任務(wù)重與施工工期短的矛盾尤為突出?! ?2)橋梁工程  ①本段橋梁工程比例大,大跨度橋梁多、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、施工難度高,工程規(guī)模龐大,工期緊。工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測(cè)方法。特別是全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道對(duì)路、橋等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求。 ?、诔S每缍葮蛄翰捎秒p線整孔簡(jiǎn)支箱梁,以滿足旅客列車(chē)高速運(yùn)行對(duì)軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求。整孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和架設(shè)采用了全新的制造工藝與運(yùn)、架設(shè)備,需利用建成的路基、橋梁作運(yùn)、架梁的運(yùn)輸通道。因此,必須統(tǒng)籌兼顧,妥善處理好橋梁制、運(yùn)、架與線下工程施工進(jìn)度及工序間的合理銜接,形成秩序井然,快速、高效的施工作業(yè)線,將對(duì)客運(yùn)專線建設(shè)的工期、質(zhì)量、成本具有重大意義。 ?、郾径螛蛄旱戎饕兄亟Y(jié)構(gòu)采用耐久性混凝土,對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。  (3)隧道工程 ?、侔吧剿淼赖叵滤l(fā)育。施工中應(yīng)編制切實(shí)可行的井點(diǎn)降水和施工圍擋方案,確保施工安全?! 、跒闈M足運(yùn)架梁需要,筆架山隧道和臺(tái)山隧道采用超大斷面設(shè)計(jì),給施工帶來(lái)一定的難度?! 、劬爬锴f隧道存在巖溶地質(zhì),施工中應(yīng)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)隨時(shí)探明溶洞的位置、大小等情況,以便采取防范措施,確保施工安全?! ?4)軌道工程  本段線路大部分采用無(wú)碴軌道,測(cè)量要求精度高,受環(huán)境影響較大,材料運(yùn)輸條件差?! ?.3.2工程重難點(diǎn)  (1)橋涵主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用期要求,耐久性要求高;  (2)軟土、松軟土地段的路基地質(zhì)復(fù)核、基底處理及機(jī)械化施工組織;  (3)工后沉降控制及路基沉降觀測(cè)和信息化施工;  (4)橋梁整孔箱梁預(yù)制及架設(shè);  (5)連續(xù)箱梁移動(dòng)模架施工;  (6)普蘭店海灣大橋18孔57.2m簡(jiǎn)支箱梁采用架橋機(jī)節(jié)段拼裝施工;  (7)鋼混結(jié)合梁施工;  (8)鞍山隧道明暗挖結(jié)合施工;  (9)無(wú)碴軌道道床鋪設(shè)?! ?

專題推薦

  • · 新建鐵路客運(yùn)專線
  • · 鐵路客運(yùn)專線
  • · 客運(yùn)專線鐵路施工

培訓(xùn)課程

  • · 施工技能課程五折,機(jī)不可失
  • · 【預(yù)售】施工前期必備技能
  • · 道路路基施工必備知識(shí)
  • · 市政施工基礎(chǔ)入門(mén)培訓(xùn)
  • · 施工識(shí)圖讀圖,這些要掌握!
發(fā)布:2007-11-21 12:15    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)其他應(yīng)用

項(xiàng)目管理工具 禪道項(xiàng)目管理軟件 夢(mèng)龍項(xiàng)目管理軟件 微軟項(xiàng)目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項(xiàng)目計(jì)劃軟件 項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件 軟件項(xiàng)目管理工具 材料管理軟件 工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng) 項(xiàng)目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項(xiàng)目管理軟件 工程管理軟件