新建鐵路洛湛線永州到岑溪段站前工程某標段施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1、工程范圍　　本合同段為新建鐵路洛湛線永州到岑溪段站前工程XXX標段。起訖里程富甬DK433+178(含)～糯垌DK454+900(不含)，長21.698Km。包括路基及站場土石方、橋涵、隧道等在內(nèi)的土建工程的施工、竣工和修復(fù)缺陷等，不含鋪軌、架梁、橋面系及站后工程。　　2、地理位置　　標段起點位于廣西滕縣埌南鎮(zhèn)富甬村，經(jīng)岑溪市安平鎮(zhèn)，至糯垌鎮(zhèn)大竹村止，線路基本與國道207線平行伴行。　　3、工程主要技術(shù)指標　?、胖饕夹g(shù)標準　　鐵路等級：Ⅰ級?！　≌€數(shù)目：單線。　　限制坡度：6‰?！　∽钚∏€半徑：一般1600m，困難地段1200m?！　恳N類：內(nèi)燃，預(yù)留電化?！　C車類型：客DF4D、貨F4c。　　牽引質(zhì)量：3500t?！　〉桨l(fā)線有效長度： 850m?！　￠]塞類型：自動站間閉塞，區(qū)間檢查采用計軸調(diào)設(shè)備。　?、破渌夹g(shù)指標　　全線旅客列車按140Km/h設(shè)計?！　≤壍啦捎弥匦蜆藴剩喝€正線一次性鋪設(shè)無縫線路；鋼軌60kg/m；枕木采用Ⅲ型混凝土枕(1667根/km)；道床采用Ⅰ級道碴。　　全線設(shè)置永久性封閉柵欄?！　?、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　?、殴こ痰刭|(zhì)　　①地層巖性　　本段為丘陵地貌。上覆蓋第四系全新統(tǒng)、更新土層廣布，下伏基巖為巖漿巖，全風(fēng)化帶較厚或極厚(DK433+198～DK444+000段為石英砂巖夾頁巖；DK444+000～DK448+300段為砂巖夾頁巖及透鏡狀灰?guī)r，構(gòu)造簡單；DK448+300～DK454+900段為石英砂巖、砂巖夾頁巖、灰?guī)r等，)?！　、诘刭|(zhì)構(gòu)造　　標段經(jīng)過的構(gòu)造體系多，大多數(shù)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。標段位于廣西山字型構(gòu)造體系北東與南嶺緯向構(gòu)造帶之復(fù)合部位，構(gòu)造線方向多變，斷層、褶皺發(fā)育?！　、扑牡刭|(zhì)　　①地下水種類　　地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水，本段基本無巖溶水。第四系孔隙水及基巖裂隙水在不同地段富水程度有較大差異。DK433+198～DK444+000段地表水及地下水均不發(fā)育；DK444+000～DK448+300段地表水發(fā)育，地下水不發(fā)育；DK448+300～DK454+900段地表水主要為大竹河水，地下水不發(fā)育?！　、诘叵滤瘜W(xué)性質(zhì)　　段內(nèi)河流、溪流溝水、水塘、水庫等主要受大氣降水補給，洪水季節(jié)水量大。地下水不發(fā)育。水質(zhì)一般對砼無侵蝕性。但DK433+198～DK444+000段局部地表水有侵蝕性。施工中應(yīng)加強取水分析。　?、侵饕こ痰刭|(zhì)問題　　本段的不良地質(zhì)情況主要包括順層、軟土、尾礦壩等，且?guī)r層全風(fēng)化帶及強風(fēng)化帶厚，對隧道、橋梁基礎(chǔ)均有一定影響。特別是尾礦壩，對工程影響極大?！　?

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