新建鐵路武漢至廣州客運專線站前工程某標(biāo)段投標(biāo)書

內(nèi)容簡介

　　2.工程概況　　2.1.工程概況　　武廣客運專線烏龍泉至花都段（DK1232+000至DK2167+000），位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，線路自武漢樞紐引出，沿線經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)，終至花都與廣州樞紐新廣州客站工程相銜接，全長874.4正線公里。在長沙、株洲間設(shè)有聯(lián)絡(luò)線5條，長約20km，在衡陽北設(shè)聯(lián)絡(luò)線2條，長約10km?！　〉趚標(biāo)段(XX)位于廣東省韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州市花都區(qū)境內(nèi)，起訖里程為：DK1989+500-DK2167+000，正線全長159.2km（線下工程不含已招標(biāo)的重點隧道工程SDIV標(biāo)范圍），包括該范圍內(nèi)的拆除建筑物、改移道路、改溝、改渠、砍樹及挖根、路基（含綠化、安全柵欄）、橋梁（含箱梁預(yù)制架設(shè)）、涵洞、隧道及明洞、無碴軌道以及與線下工程相關(guān)的所有附屬工程（接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支架預(yù)埋件、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝、綜合接地、聯(lián)通管道等）、站臺墻、站區(qū)排水、公路跨線橋、人行天橋、環(huán)保、水保工程、臨時工程（含箱梁預(yù)制場及改良土拌和場等與其有關(guān)的租地、復(fù)耕等）、取棄土用地、挖地界溝、預(yù)制埋設(shè)地界樁以及因客運專線建設(shè)而產(chǎn)生的地方相關(guān)工程?！　≈攸c工程包括：三王石特大橋（長1097m，上跨京珠高速公路，主跨采用40+56+40鋼混結(jié)合梁）、白廟北江特大橋（長1777m，上跨北江，主跨采用48+80+80+48m的連續(xù)梁）、連江大橋（379m，最大墩高45m，深水基礎(chǔ)）、大燕河特大橋（長5321m，為本標(biāo)段最長的橋梁）、獅嶺特大橋（4617m，上跨既有道路時采用49+80+49的連續(xù)梁）、花都特大橋（4908m，上跨花都機車廠咽喉和京九鐵路時分別采用48+80+48和59+100+59的連續(xù)梁）、黃秋山隧道（4237m，標(biāo)段內(nèi)最長隧道）、山天尾隧道（3851m）、坪嶺隧道（4214m）、大窩山隧道（3892m）和全標(biāo)段無碴軌道工程?！　?.2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級：客運專線　　設(shè)計速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h　　正線數(shù)目：雙線　　正線線間距：5m　　最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m　　最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過20‰　　機車類型：電動車組　　到發(fā)線有效長度：700m　　列車運行方式：自動控制　　行車指揮方式：綜合調(diào)度　　軌道類型：無碴軌道　　2.3.主要工程數(shù)量　　主要工程數(shù)量有路基土方404.3萬方，石方339.4萬方，改良土193.8萬方，橋梁99座65.8km，隧道40.5座37.9km，預(yù)制架設(shè)箱梁1268孔（其中后澆翼緣板162孔），現(xiàn)澆箱梁688孔?！　?

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